k.のブログ一覧

ガソリン車に乗っているので、初めから期待しておらず、それほど燃費云々を気にしたりしないのですが、先日高速に乗ってと全然伸びなかったのでふと記録に残すことにしました。

普段使いの一般道　平均8.3km/l
先日　中央道+首都高速+湾岸線　平均10.3km/l
本日　中央道+首都高速　　　　 平均15.4km/l

結構バラツキがありますが、先日と本日の高速でやたら差が出ているのは外気温なんですかね。
エアコンは全て使用している状態です。

ちなみに以前の車ジェイドは、降りる直前に名古屋まで行った際に最高で20.5km/lを叩き出しました。普段ではやはり8.5km/lくらいだったので、zr-vと排気量変わらず馬力のみアップを考えるとまずまずの値なのかなと。

ダウンサイジングターボは馬力こそ出るものの、やはり昔のNAのホンダの方が燃費良かったなと思います。
安全装備や車体剛性が進歩して車重も重くなっているから、昔のNAエンジンではキツイのだとは思いますが。

ブーストコントローラーとかスロットルコントローラーで調整すれば少しは燃費も改善するでしょうが、今のところレスポンスにもそれほど不満ないのでこのままて良いでしょう。

うーん
結構手前になる上に、図面書いたアームでは長さ足りないかも
いっそモナコミラー分解して内側にアーム固定した方がいいのか？

ZR-Vのいい感じのスマホホルダーがないので、今まで使っていたものを加工して付けました。

デジタルミラーはまだ発展途上と考えて見送りしたのですが、やはり今までモナコミラーで広角だったために純正では違和感があります。
ズームエンジニアリングに問い合わせしたところ、ZR-Vの特殊形状対応アームは無く、今後も開発予定が無いということで自作することにしました。

土台はデジタルミラー用のMAXWIN。
アーム分離タイプなので、分離から先の部分をモナコミラー対応で作れば済む話。

早速ラジコンボディ製作で鍛えた3Dモデリング開始。
付け根は多分大丈夫ですが、問題はミラー取付位置。試作品を発注してみるか

4人家族で乗るには荷物も積めて広々快適ですが、外観とは裏腹に内装があまり良くないのが残念ポイント