ブレーキキャリパーＯＨ

以前から右フロントブレーキの戻りが悪く、ローターへの当りも均等で無くなってきたため、今回中古のキャリパーをＯＨして入替えする事にしました。

シールキットの品番及び価格は下記の通りです。
SEAL KIT-DISK BRAKE 20290KC011 ￥2150（左右１セット）

セット内容はピストンブーツ２、ピストンブーツリング２、ピンＡダストブーツ２、ピンＡダストブーツ２、ラバーグリス１袋です。

まずスライドピンを外し、パッドを外した後、ピストンを抜きます。
本来あて木をして、指を挟まないよう注意して、エアによる圧力で抜くのですが、固着していて外れなかったため、ウォーターポンププライヤをかけて外しました。
当然キズ付いたピストンは再使用不可なので、新品と交換します。
今回は左のキャリパーピストンが生きていたため、そちらを使う事にしました。

ピストンを抜いたら、シールを外し境目の錆びた部分を研磨し、シリンダー内部にあるシリンダーリングに付属のラバーグリスをたっぷり塗り組付けます。
くれぐれもシリンダーとリングにキズを付けない様、慎重に行います。
ちょっと分かり難いかと思いますが、中央の黒い部分がシリンダーリングです。

シリンダーにピストンを慎重に組付けます。
ラバーグリスが塗ってあれば、ゆっくり入って行きます。
このギリギリに入る感じは精度が感じられて気持ち良いです。

錆びつき易いシリンダーの境目にたっぷりグリスを塗っ他た後、ピストンブーツを確実に溝に入れます。
そして画像では見えませんが、外れ止めのピストンブーツリングを組み込みます。
この時カバーを破損しないように慎重に行います。

スライドピンのダストブーツも交換部品なので、ラバーグリスを塗った後交換します。
私はピンのサビ防止にモリブデングリスを塗ってますが、通常はラバーグリスを塗ります。
これはキャリパー下側のピンＡのダストブーツです。
当然反対側のピンＢのブーツも交換します。

ピストンの地肌が露出している部分は錆びが発生しやすいので、裏ワザにモリブデングリスをたっぷり塗っておきます。
こうする事で、油分が抜けてもモリブデンがコーティングしてくれるおかげでサビ止め効果が期待出来ます。
（気分的なものも多々ありますが…）

後はピストンにシムを取付け、インナーパッドを組付け、スライダーとアウター→シム→パッド→ピンを組んだら完成です。　あとシムとパッドの接触面には鳴き止めのグリスの塗布をお忘れなく…

今回交換した部品はこれだけです。
左上からシリンダーリング、ピストンブーツ、ピストンＡ，Ｂのダストブーツに細い針金のようなものがピストンブーツリングです。