Fブレーキパッド交換（重要保安部品につき、認証工場での作業をお奨めします。

知合いのヴィヴィオのホイールをなんぞげに覗いたら、パッドがえらく減っていました。
その事を告げると、「交換してちょ！」と言うので天気も良いので交換する事にしました。
画像を撮り忘れましたが、まずボンネットを開け、ブレーキマスター上にある、リザーバータンクからスポイトでロワーレベルまでオイルを抜きます。
（ピストンを戻す際の吹きこぼれ防止です。）
私は洗浄乾燥済みのペットボトルに取っておいて、作業終了後レベル調整に使うので、保管しておきます。
この作業での、タンク内への水や塵の混入は厳禁です。
なおブレーキオイルがボディにつくと塗装が溶けるので、取り扱いには十分注意して下さい。
万一ついた場合は、パーツクリーナー等で素早く洗浄して下さい。

タイヤを外して安全の為にウマをかませます。
今回はウマを忘れたので、かわりにタイヤ＆ホイールを入れておきました。

外すと、ブレーキが現れます。これが交換前の純正パッドです。
かなり減っていて残り１～２mmくらいでしょうか？
これだけ減ってるとちょっと不安になります。

キャリパー下側のヘキサボルト（スライドピン）を外します。
このゴムシールやボルトに傷を付けないよう注意して作業します。
（錆びや固着の原因になります。）
出来ればラバーグリスを塗っておくと良いでしょう。

矢印の突起にはまっているピンを外し、パッドをキャリパーから外します。
内側のパッドはハマっているだけなので、ドライバーでこじれば簡単に外れます。

新品のパッドに交換したので、このままではキャリパーが入らないので、ウォーターポンププライヤーでピストンを戻します。
この時、タンクからオイルがこぼれないよう確認しながら静かに戻して下さい。
またピストンに傷をつけないよう、ウエスやプライヤーの先にテープなどを巻きつけるなどした方が後々のトラブルの防止にもなります。
本来ならブレーキピストンツールを使うと良いのですが、今回はこれで間に合わせました。

外側のパッドに鳴き止めの耐熱グリスを塗ったシムを取付けた後、キャリパーにセットし、内側のシムにも耐熱グリスを塗っておきます。
（矢印の部分）

内側のパッドをセットしキャリパーを下げ、外側パッドのピン（矢印）を取付けます。
（確実に入れます。）

最後にヘキサボルトを締め付けます。
同じ要領で反対側を行い、最後にブレーキを数回踏んだ後、リザーバータンクへのブレーキオイルレベルを調整して完了です。
当然ゴミや水分の混入は厳禁です。
これらの一連の作業は、重要保安部品に指定されている事からも、作業は資格を持った整備工場または、整備士立ち会いの元で行って下さい。

またシムやボルト、シールの類いは消耗品ですので、パッド交換に併せて交換することをオススメします。