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先日のブログの中で”ＰＵ”の事を『後で説明します』って書きながら終わらせてしまったので、すいませんが改めてこちらに (^^ゞ




まずはＰＵを説明するにあたって押さえておかなければならないことが・・・



それは、今のＦ１は全て”ハイブリッド”だって事！（知らない人も多いですよね？）



だって世界最高峰の自動車レースのエンジンがハイブリッド って、驚きでしょ！



それをふまえた上で、ＰＵっていうのは“パワーユニット“の略で要はエンジンだけではなく、それをアシストするモーター、あとモータを動かすための電気を蓄えるバッテリーと、そのエネルギーを回収するための機器類を全て併せたトータルのユニットなので”パワーユニット = ＰＵ” と呼ばれているんです。
（ホンダが手掛けているのはエンジンだけじゃないんですよ～）



しかもこのモーターもサーキット１周ずっと使えるのではなく、ストレート等の要所でしか使えません。
（パワーを出力する容量に制限があるため）



なので、使うタイミングやその配分を誤ると本当に必要なストレートの途中とかでエネルギー切れで失速ってことに・・・
（当然ですが、回収した分以上に使うという事はできませんからね！）



でもコレ冗談ではなく実際にレース中に起きるんです。
（復帰したばかりの頃のホンダのあの悲しい光景が ^^;）



そのモーターのパワーを使う場所をコンピューターにあらかじめ登録しておくんですが、この”どの場所でどのくらいパワーを使うか？”という配分も各チームの戦略のひとつなんです。
（簡単に書いてますが実際はもっとすご～く複雑です。回収するエネルギーもブレーキからの運動エネルギーとタービンからの熱エネルギーに分かれてたり）

下記ホンダのサイトに分かり易いイメージイラスト付きの説明があります

　　　～革新技術への挑戦　F1パワーユニットを知る～


特にホンダはＦ１ハイブリッドでは後発メーカーなのでここにくるまでの数年間は相当苦労してきました。



いくらパワーがあっても”エンジン”だけではダメってことなんです。



こうやって見るとＦ1の見方も変わってくるかと思います！




ここまで相当な苦労と屈辱を味わってきたホンダですが、成熟期に入ったと思われる今期、Ｆ1でナンバー１のシャーシを造ると言われているレッドブルと組んだことで1年目から大暴れしそうな予感が？？



いや、きっとやってくれると思います！




そんなことを言ってる間にもう来週、第1戦のオーストラリアGPで開幕です！




頑張れ、レッドブルホンダ・トロロッソホンダ(^^)

　
　

久々の更新です（汗）


安心してください・・・開幕と言っても野球ネタではなく Ｆ１ ネタですから～（笑）



昨年ちょっと触れた ”RedBull Honda” 誕生！！のニュースから長かった8ヶ月

そのレッドブル・ホンダが間もなくベールを脱ぎます！！

先日行われたスペインバルセロナでの合同テストでもＰＵ※(後で説明します)だけでみれば８日間を通してほぼトラブルフリーで終了

（ガスリーのクラッシュが痛かったですが・・・）

ただどちらかと言えば、同じくそのホンダＰＵを昨年から搭載しているトロロッソ・ホンダの方がほぼ完璧なテストだったかな～

（新人のアルボンがとてもいい！）

開幕まであと２週間、”RedBull Honda” は１年目からとてつもない事をやってくれそうな予感がしているのは自分だけじゃないはずです (^^)