漢のポジキャン

1年前にオーリンズをOHしてスーパーオーリンズに

したのだけど、あれから一年経ち 約1万キロ弱





まだ大丈夫だけどヘタリを感じてきた程度。



一年前は吊るしのDFVは3万キロで抜けてOH。

今回はまだ1万キロなんでまだ引っ張れるけど

OHをしたくなり 純正脚のある実家へ取りに。

純正脚を積み込み15時から脚交換。





純正車高より5センチぐらい下げてアライメント調整

しているので純正脚を組み込むのがなかなか大変なのです。

特にリヤ。






実家から持ってきた脚パーツ。

スプリングコンプレッサーも意味なく2セットある。。





フロント完了〜


オーリンズから純正に変えて車高がめちゃくちゃ

高く感じる(-.-;)y-~~~

これでもXTなので普通のアウトバックよりは

車高低いのです。





リヤ







横から






フロント


めっちゃポジキャン (￣∇￣)

今まで5センチぐらい下げてキャンバーを0.5度ぐらいに

していたので 車高上がった分 ポジティブに。

トゥもかなり内股なんだろな。

ハンドリングが悪い。

オーリンズをOHする期間だけだから

我慢しようかと思ったけど久々の純正脚も

なかなか良い♩

尖った車はVABにバトンタッチして

アウトバックはこれでもいいかも。

乗り心地良いし、OH費用浮くし。

アライメント調整だけすれば良いですからね。

なんたってノーマル形状は耐久性高い！

車高調の耐久性はね、やっぱりね。

毎年のようにOHなんてしてられん。

アウトバックはこれで行こうかな〜


実は最近夜な夜な作業してることがありまして、、

パネルボンドを使用したボディの剛性アップを

計画していたのですがもっと簡単に ボディ剛性を

上げる作業にハマってて





アウトバックで実験しました。

ドア4枚の開口部、

リヤハッチ周り、 フロントとリヤのストラット周りを

施工しました。

コーキングまでは剥がしてません。

いやこれが効く効く。


硬くなるかと思いきや、逆でしなかやになりました。

そして脚が動いてることがよく分かります。

それ故にオーリンズをOHしたくなってしまったのです。


ハマってしまって実はVABにも施工しました。










しなやかな乗り心地になりました。

やっぱりおれは

◯性マニアなのか(*´Д｀*)