あつ255のブログ一覧

春が来た(o^^o)


わたくし ケツ婚 しました♩


もちろん？ きっと？



「ショ根 」 です



VAB GDB BPH 3台体制になるので











仕事頑張って稼がないとですね。


3台の合計1000馬力(　ﾟдﾟ)


近所からどんだけスバル馬鹿一家なんだ⁈

と思われそう。。


３つの袋を大事にしていきます。



この記事は、混浴 ～最終回～について書いています。

先週、オーリンズをOHに出すつもりで

一旦履かせてみた純正の脚。

もうアウトバックでは山に行く事もないだろうし

なんせ毎年のようにOHするのも予算が大変。

尖った車はVABに任せればヨシ。

乗り心地もいいし、なんてったって耐久性で

純正に勝るのはナイ。

しばらく純正脚でイク！

と決めたらアライメントへ。

いつもの国井自動車へ。









内股キャンバーから 0.5度だけネガキャンへ。

さすがに4センチ程度車高が上がったからアライメントは

ズレズレでした。


作業中、こんなカッコいい車に釘付けに。




イカすな〜


作業が終わり帰路へ。


純正脚だけど



ボディフレームの継ぎ目やスポット溶接の隙間に

塗り塗り作業を夜な夜なやっていたので

かなり剛性が上がりました。

下回りもやれるとこは全部。

これが効く効く。

クスコのパワーブレースいらないわ。

パネル補強ハンパね〜




にしても車高高いなあ (*´Д｀*)

温泉に向かう山道を飛ばすとロールはやはり大きめ。

それでもボディを強化したのでノーマル脚でも

そんなに悪くはないかな。

ブレーキング時の姿勢が以前より崩れてないのが

気持ちイイ。

1500キロオーバーのステーションワゴンなので

コーナーリングは、知れてるとこ。

ますます直線番長な車に。

おれのこったから、またオーリンズ装着したくなる

はずなのでしばらく置いておこう。。





化粧直ししたシルバーのキャリパーも

なかなか良い。

車高上げたせいで柿本のマフラーがなんか似合わないので

４本出しに戻す予定。

燃費、ヌケ、ヌク、1番良いのはアウトバックには

柿本なんですよね。

燃費が1番良いマフラーが1番その車に合ってると思う。





今週末VABは出番なかったなあ。

前後とも車高を4mm上げて試走しただけ(^^;

1年前にオーリンズをOHしてスーパーオーリンズに

したのだけど、あれから一年経ち 約1万キロ弱





まだ大丈夫だけどヘタリを感じてきた程度。



一年前は吊るしのDFVは3万キロで抜けてOH。

今回はまだ1万キロなんでまだ引っ張れるけど

OHをしたくなり 純正脚のある実家へ取りに。

純正脚を積み込み15時から脚交換。





純正車高より5センチぐらい下げてアライメント調整

しているので純正脚を組み込むのがなかなか大変なのです。

特にリヤ。






実家から持ってきた脚パーツ。

スプリングコンプレッサーも意味なく2セットある。。





フロント完了〜


オーリンズから純正に変えて車高がめちゃくちゃ

高く感じる(-.-;)y-~~~

これでもXTなので普通のアウトバックよりは

車高低いのです。





リヤ







横から






フロント


めっちゃポジキャン (￣∇￣)

今まで5センチぐらい下げてキャンバーを0.5度ぐらいに

していたので 車高上がった分 ポジティブに。

トゥもかなり内股なんだろな。

ハンドリングが悪い。

オーリンズをOHする期間だけだから

我慢しようかと思ったけど久々の純正脚も

なかなか良い♩

尖った車はVABにバトンタッチして

アウトバックはこれでもいいかも。

乗り心地良いし、OH費用浮くし。

アライメント調整だけすれば良いですからね。

なんたってノーマル形状は耐久性高い！

車高調の耐久性はね、やっぱりね。

毎年のようにOHなんてしてられん。

アウトバックはこれで行こうかな〜


実は最近夜な夜な作業してることがありまして、、

パネルボンドを使用したボディの剛性アップを

計画していたのですがもっと簡単に ボディ剛性を

上げる作業にハマってて





アウトバックで実験しました。

ドア4枚の開口部、

リヤハッチ周り、 フロントとリヤのストラット周りを

施工しました。

コーキングまでは剥がしてません。

いやこれが効く効く。


硬くなるかと思いきや、逆でしなかやになりました。

そして脚が動いてることがよく分かります。

それ故にオーリンズをOHしたくなってしまったのです。


ハマってしまって実はVABにも施工しました。










しなやかな乗り心地になりました。

やっぱりおれは

◯性マニアなのか(*´Д｀*)

軽井沢に前泊してアライモータースポーツさんの

氷上走行会に行ってきました。






会社の保養施設。

利用料金なんと千円！

朝4時に起きて軽井沢から八千穂レイクへ。






早く着きすぎてほぼ1番のり。






気温はマイナス8度。





路面はテッカ鉄火。











今回はフリー走行クラスにエントリーしたけど

世界の新井さんに助手席に乗って貰えるなら

レッスンクラスにすれば良かったなあ。

アウトバックのVTD-AWDですが動きを見てると

GC8とかGDBのDCCDのMT車とは動きがやはり違いますね。

低μ路ではそれが顕著に出てました。





アウトバックは
横向けての進入がしにくいし、すぐに振り戻そうと

する挙動がなかなかコントロールが大変でした。

VABでも走ってみたいけど、新車の気持ちが

終わってからですね 笑




新井さんとしらかばくん


しかし新井さんの運転するGDBを見ましたが

なんということでしょう、全く周りとは別次元の

走りをされてました。

少し話しをしましたが BPHが珍しいようで

色々聞かれました (o^^o)

車高下げてる？

3000cc？ ん？ ターボ⁇ などなど。



自分の走りはというと

感覚が掴めてきたころに終了となりました(*´Д｀*)

来年また修行してきたいと思います。

今日は2/1








恵方巻もいいが








温泉でエロ巻もいいな (*´Д｀*)


迷いに迷って

ヒマだったので 久しぶりに地元のホームコースへ。

土曜日の昼間ということもあり、なかなか道も

ホームコースも混んでて なかなか思い通りには

走れず。

夜がいいのでしょうが最近は夜があまり見えないので

昼間少し走る程度です。

もちろんそうなるとリスクを考えれば6割程度で

走る程度です。

2往復して、思うことは

パワー十分、足も良し、ブレーキばっちり

それゆえ、この車を乗ってやった感がない。
（乗りこなした感がない)

限界高くて ミス＝脂肪 なぐらい。

そうなると踏めないんですよね。

そう言う意味ではアウトバックXTのが

乗ってやった感の満足度はあった気がする。。





ホームコースから外れてダムで一枚。



楽しんだ後は山から海に下りて

海岸線をのんびりドライブ。











実家に少し寄り 帰路へ。





汁ワンカップとか (*´Д｀*)





すると

普通の国道を前の車に付いていく形で走っていたら

涙目インプが 一台抜いて 自分の後ろへ。

車間距離近いし蛇行してる (￣▽￣)

普通は挑発行為と解釈されますよね。

ハンドリングすげー！ てやってるのか
ほんとに挑発してるのか。









ドラレコ動画だと広角だから遠く見えますが

実際にはかなり近いです。

信号待ちで見てみると 運転者はまだ免許取り立て？

助手席にはおとうさん？

そして運転手は自分の車のエンブレムを

指指してなんか言ってる。

限定車だからね。



https://m.youtube.com/watch?v=9ZrnNb6X6LM



リヤウイングでちょうと運転手の顔が隠れてるので
モザイク不要 *\(^o^)/*

その後も基本的に車間距離近い。

おれが先頭走ってるならお先にどうぞ、するけどさ。

同じスバル車で喜んでるのか知らないが

蛇行運転は 挑発行為に感じられおれはかなり

気分が悪い。。

まあガキだからな。

その先の登り坂は 譲り車線があり

ほんとはダメだけど追い越しに使ったりもしてしまうのだが

この若造イライラするので 登坂車線から引き離し。

予想遠り必死に付いてきたけど負けないと思うよ( ͡° ͜ʖ ͡°)

直線はね 笑



https://m.youtube.com/watch?v=PEB4j6Ln0gI

サヨウナラ。




おとうさんに買ってもらったインプで事故らないようにな
( ✌︎'ω')✌︎

こいつ絶対死ぬぞ。。

※それよりリヤガラスに貼った小さなステッカーが
ドラレコ撮影の邪魔なので剥がさないと (^^;;