エンヂンオーバーホール part.1

蝉時雨が賑やかに降り注ぐ季節となりました。

ロドちんも15万キロで購入してからサーキット走行やサーキット走行など酷使されつづけ

とうとう17万キロ半ばで、志半ばで白煙が目立ち候。

オープンにしてドライブしていると緑の木々や草木のかほりより、

オイルの焼けたにほいがたまらなく臭いことこの上なく。

えんぢんのおーばーほーるとやらをしてあげなくてはと、とうとう重い腰を上げまつり祭る。

そこでおもんじることは

まず、でゅらびりてぃ、ふれきしびりてぃ、とるきぃ。

この辺を念頭にして組付けまつり祭り候。

10か月前。いつものやふおくにてべーすえんじんを購入（NB8のBP）

分解して清掃し保管。

6か月前。重い腰を上げる。

使う部品をチェック。

号泣・・・
湿気の影響で錆だら毛。


5か月前もう一基購入（NA8のBP）

腰下はそれをベースにOHしてまつり祭る。

えんぢんおろし。

リーダーが散々文句を言いながらネジだけ外してくれた。


ヘッドの程度は良い。








ヘッドがおっきなので4AGのばるぶすぷりんぐこんぷれっさーが使えず。
あすなろのを購入。




カムはTOME　IPOWEREDのポンカム


ピストンはNB2の純正。
AE86でいうところの92後期ピストンに256-256って感じのエンジン仕様だ。

CPUはトラストのE-manageアルティメイト。
オプションの圧力センサーも買ってDジェトロ制御でエアフロレスに。
レブ設定も8300rpmに引き上げ。
設定は『全部言っちゃうね』←清水富美加風











純正のハーネスに割り込ませるが嫌だったのでみんな大好きヤフ-オ－クションでこんなの買った。


この仕様で一度組んでみてロド祭りの初級しゃドリフトクラスにエントリー。
タイヤは前後KENDAのKR20、195/45-15（4本で18000円送料込み）
出来るだけエンジンのみでの違いが知りたかったのでタコアシもノーマル。
マフラーは出口だけ加工物でセンターパイプはノーマル。
吸気はHKSの毒キノコ。そんだ毛。


ドリ天の記事。


しかし、ちょっとしたらまた白煙がでて候。

棚落ちか？と思いエンジン下ろし。

腰下はまったくもって健康優良児。

ヘッド？？

と思ったがばらしてみたら！！



























驚愕の事実が！！






























































つづく