プロジェクト終了！残念・・・

バルブ沈めるとか限界までバルブ薄くするとかは？

けっこう4AGの小さいリフターだと9ミリ位のリフトの方がなんかフリクションも少なくて具合良いような気がするんだよなぁ・・・
実際パワーも出るしね。

バルブは燃焼室の壁よりちょい沈んでます。（ヴィッツリフターの一番薄いの使ってもクリアランス0.18ｍｍ）
↑これも諦める原因のひとつです。
バルブ自体も傘部で0.5ｍｍ薄くしてあるし・・・
トダカムならもうちょいクリアランス出るけど在庫無いし、スペアから外すの面倒なのでｗｗ
ってかHKSのバルブちょっとデカ過ぎです（笑）
ノーマルリフトからハイリフトに替えた時もそんなにパワー感は変わらないと感じたので結構イケルノカモですね～。
でも288ぐらいは使いたいな・・・

治具作ってバルブステムで調整してもOKっすぜ。
自分はビッツリフター買うの面倒なときはよくやりますww

そういう手もあるんですね？後々のこと考えるとそれがベストな選択ですね！

自分で出来るなんてスゴイです。

一度272カムつけてクリアランス確認してみます・・・

それでダメならステム加工してみます。

それか戸田の300-272カムなら有るけど組み合わせがなんか変だし（笑)

リセスが小さかったって事ですかね？？


スペアエンジンとどっちが速いか楽しみですね♪

リセスは現状で限界付近なんですよ。（構造上）

スペアよりトルク出せれば速くなるとは思うんですが・・・（かなりの希望的推察）

272カム使うんじゃロングコンがあまり意味が無くなって来るのがかなり悔しいです。