Tsutomu☆Suzyのブログ一覧

レース：ﾚｰｽといっても3週目ぐらいにタイムアタックして
なんとか10秒を切るのが目標（笑）
なのでタイヤのエア圧を○、○ｋｇに設定。
若干燃調MAPも修正して点火もちょっと変更。
しかしフライングで予定が狂う。
まあそのおかげでタイムも更新できたと思うので結果オーライ。
その後のプレビューは動画見た人なら判ると思うので割愛。

でメインの焼肉です。
実は行く途中にきょろきょろチェックしながら行ったのですが、
その時に海鮮＆焼肉みたいな看板が目に付いた。
今までの経験上、ラーメン＆焼肉とか寿司＆うどんなどのお店は
たいていおいしくない場合がほとんどだったので
『まさかここではないだろうな』と思っていたんですよ。
でいざ焼肉となったら見覚えがある看板の近くへ・・・
その場所がまさにそこでした（笑）

なもんであんまり期待しないで入ったんですが座るやいなや
CP86さんが『カルビ20人前！』と注文。はぁ？うちらは6人と子供1人だよ？と一瞬思いましたがカルビが来てみてびっくり！
超うまそう！
地元で食べたらたぶん倍くらいの値段設定の肉に見えました。
そして食べたら超美味しい！
いや～いいもん食べさせていただきました。
また次回も楽しみです。

おしまい

1回目の走行が終わって、エア圧や各部点検し終わってから次の走行でのポイントを考えました。
①アップダウンを考えて下りで突っ込み過ぎな傾向があったので
（実は2回スピンしました・・・）
下りでは多少速めにブレーキング。
②空燃費が高回転で濃かったので多少薄く＆点火時期を30度前後だったのを中間で34ぐらい、レブは9000にセットしてましたが、そこまで回さないで速めにシフトアップしてもタイムは変わらなかったため8500レブに設定変更(実際には8300でｼﾌﾄｱｯﾌﾟ）。
ｴｱ圧は温間で○.○ｋｇに設定。
こんなところを変更して次の予選に望みます。

フリー2本目（予選）：最初の1～2週でタイヤを暖めて3週目にアタックする予定でコースイン。
2週目の後半からペースを上げてアタック準備に入ります。
しかし4速（内堀自動車3.5速）に入れようとした瞬間ちょっと違和感があり入りません。
何度かいろいろな方法で入れようとしますが入りません。
ショック！！壊れたか？
CP86さんがものすごい勢いでやってきていたのがわかっていたのでつるんで走りたかったんですがメインストレートでもギアが入らず道を譲るタイミングを逃してしまいました。
その周回がCP86さんの最初で最後のアタックラップだと知らずに・・・
（CP86さんすみませんでした）
その後何週か3.5速に入らないか試しながらたんたんと走行を重ねてしまいましたが、途中で諦めて純正シフトで行く事に。
時間的にあまり残ってないので連続アタック出来そうなぐらいのスペースを作ってアタック開始。
だんだんラインも決まってきて徐々に詰めて行けるようになってきた。
で結果は予選の最終ラップでCP86さんに僅差で勝ててﾎﾟｰﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝ獲得。
ちょっとうれしい（笑）

走行後、気になってたブローバイの確認をするとｷｬｯﾁﾀﾝｸｷｬｯﾁﾀﾝｸには溜まってませんでした。でもオイルは結構減ってたので少し足して様子見することに。
CP86さんとカノーラさんはエンジンルームがブローバイですごい事になってたので掃除に追われていました（笑）

ユウさんも原因不明の吹けない症状でアタックできなかったみたいだし。

フリー3本目：みんな出走しないみたいので自分も朝一番のクラッチ交換で疲れたのもあるし走らないでいようかな？と思ってましたが他の参加者の排気音を聞いているとうずうずしてきて急遽走行開始（笑）
ﾗｲﾝの確認とベストタイムをちょっとでも更新できればと思い、全周アタック。
結果は10秒98でちょびっと更新。

続く

関係者各位。

10日2時半起床。
しばらくしてカノーラさんからメール届く。
宇都宮で友人と適合中とか。
そして2時50分ぐらいに小山を出発。
矢板ICの直前の7-11でカノーラさん達と無事合流。
チタンマフラーのカノーラ号は想像以上にいい音でした。
天気は何とか持ちそうな予報。

で7時頃、無事仙台到着（笑）
もうすでにユウさんとサトハチさんがピットにて準備中。
カノーラさんは早速タイヤ交換作業開始。
新品の048、215/50/15を履くとの事。
ヤベ！フェンダーとつらつらだよ！！う～ん渋い！

自分もトラックからオレンヂを降ろして車載の荷物を降ろす。
エンジン組んでから未走行なのでパドックをちょっと走ってみたり通常走行の空燃費を確認してました。
何度か2速まで負荷かけて走行した時にクラッチが滑ってるのが判明。
おまけにアナウンスでパドックでは徐行してくださいと怒られました。orz　ｽﾐﾏｾﾝでした。
ある程度予測していたので予備のクラッチに交換すればいいのですがなかなかやる気にならない。
そうこうしているうちに主役のCP86さんが重役出勤。
一通り挨拶すまして作業開始。
ﾊﾞﾗしてみるとカバーの方が減っていた模様。
ディスクは予備と同じ様な厚みだったので社外品っぽい造りの
今まで装着していたのを使用する事に。
自分は滅多にメタル系のクラッチは使わない。
大体がエンジン購入時に付いて来る純正か使ってもスポーツフェーシングタイプです。
なんかあった時に駆動系を守るってのもあるんですが
92以降のクラッチなら180馬力くらいまでならまず大丈夫っていう経験と使わないと勿体無いってのがありまして（笑）
で、なんやかんやで3～40分ほどで作業完了。
クラッチ踏むと感触は良好でした。

時間的にも精神的にも余裕が出来たため周りの猛者のマシンチェックに行きました。

ユウ号：想像していた通り、細かい所まで綺麗に作りこんである。
きれいにFフェンダーがブリッててなんか速そう。
タレントで言うと中井貴一タイプの車（笑）

CP86号：なんかオーラを放っているようなエンジンルーム。
そこらじゅうに工夫がされていて感心してしまいました。
タレントで言うと叶美香。お姉さんほど派手ではないけど
良くみるとすごいんです状態（爆）

サトハチ号：101ノーマルエンジン仕様で外観もノーマル。
タレントで言うとえなりかずき。優等生みたいな車。

カノーラ号：軽いボディにN2以上のエンジンを搭載したインチキマシン。
タレントで言うと新庄剛。小物ひとつとっても妥協の無い選択でどこを見られても恥ずかしくないというかイバレル仕様。

オレンヂ号：一見するとお！っと思うが良く見るとそこら辺のパーツの寄せ集めだと判ってしまう見栄っ張りなエンジン。
タレントで言うと加勢大周。結構どこにでもいるんじゃない？って感じ。

何の話だ？　　冗談は置いといて・・・

仙台は初走行でしたがぶん蔵さんの東北NO.1決定戦の動画を見る事が出来たのである程度は予習済み。
でも実際走ってみるとすごい高低差＆最終コーナーがふたつ？みたいな錯覚に陥り、なかなかラインを見つけられません。
他の参加者の速い人について行こうと思いましたが1週2分以上かかるサーキットなのでなかなか速い人にめぐり合えない。
それならとできるだけ走りこんでみます。あまり突っ込み過ぎないようにしてストレートスピードを稼げるようなラインを自分で考え走っているとまあまあのタイムで周回できているみたい。
内堀自動車の3.5速と4.3ファイナルの組み合わせもいい感じ。
1本目の走行を終えて各部をチェックしてみるとキャッチタンクキャッチタンク（ﾀﾝｸにもうひとつキャッチタンクを付けている）に200ｃｃぐらいオイルが溜まってる。
自分のは一個目のキャッチタンクからオイルパンに太いホースでリターンさせているためここまで溜まるのは異常な事。
なんか悪い予感がしますが見なかったことにしてオイルを廃棄（笑）
カノーラさんとCP86さんもブローバイを大量噴射してエンジンルームを掃除しています。

続く

赤っﾊﾟﾁ搭載予定ですが一応慣らしをオレンヂでやっときました（笑）
これで世の中甘くないという事がこのエンジンも判ったと思います（爆）
慣らし無しでいきなり全開で良く持ち応えてくれました。
オイル交換がかなり怖いですが・・・

一応ストリート使用前提なのでベルトカバーも装着。
一回日光行ってみたいです。