Tsutomu☆Suzyのブログ一覧

壊れた4.5AGの腰下を分解してみた。

無理がたたったのかひねくれてしまった部品達。


左曲がりのダンディー。


ある意味本当の鍛造ピストン。


土手が高い名器。


削れば使えるかな？？

今年の86祭り優勝候補筆頭のやげ氏が昨年末の走行会中に壊れてしまったエンジン（4.5AG）をばらしてみた。

まずカムを外すと・・・
金属片が多量に・・・カムにも傷が・・・
リフターが戻りきっていない→バルブ曲がってるの決定。



次にヘッドを外すと・・・
バルブが4本曲がってる・・・
リングにバルブがめり込んでる。→ヘッドもおしゃかだな・・・



ピストンも大変なことに・・・
恐る恐るクランク回してみると・・・
ピストン位置そのままやんけ！！！
よくみるとコンロッドがウォータージャケット内で動いてる。→シリンダー全損決定。


コンロッドが内壁だけ突き破ってココに居ます。



ってことで結構速かったけど一瞬で鉄くずになりましたとさ・・・
皆さんもお気をつけて！！


ってことで『86クランクでGo！！』のカテゴリ企画は終了です。

２６日の８６祭りの優勝候補筆頭です。

人間はエロイですが、エンジンはまじめなんでお許しください。

このエンジンも８６クランクなんで純正ベースのエンジン仕様の皆さん。

このマシンに離されたらヤベーっすよ。

当日は是非ともこのマシンの後ろに率先して付いて、エンジンの比較参照にしてください。

でもドライバーとはあまり話さない方が。


エロが伝染りますｗｗ

急ですがエンジンを売れれば売りたいと思います。


簡単な仕様

86クランク：曲がりゼロ
92ブロック：水穴セメント充填（2ｃｍぐらい）
鍛造ピストン：83φ　ピンハイト6ｍｍショート
コンロッド：TRD　I断面6ｍｍロングコンロッド＆強化ボルト
HKS強化親＆子メタル新品
メタルガスケット：0.8ｍｍ
ハイリフトカム：約10ｍｍ　TRD288-トダ300
86ヘッドベース92並にポート加工　HKSビッグバルブ＆ハイリフトKIT
ヴィッツリフター
新品オイルポンプ＆ウォーターポンプ
101インマニアダプター＆101スロットル＆インジェクター＆70ｍｍファンネル
フリーダムデータ（フリーダム本体は含みません）
プーリー類とクラッチ関係は外します。
圧縮比は11.57程度です。
組んでからの走行距離は3000ｋｍ未満です。
慣らし700ｋｍから適合開始して1500ｋｍまで適合しながら負荷かけて慣らししました。
もちろん試乗OKです。
以上の内容で35万円でどうでしょうか？
興味が有る方がいましたらお気軽にメールください。
9000回転以上はキッチリ回るエンジンです！！

手放す理由は今オレンヂ号に載ってるエンジンとそんなに変わらない速さだと感じたからです。
耐久性などはこのエンジンの方に分が有ると思います。
たぶん170～180PSぐらいは出てると思います。
1800のブイテックなら何とか付いていける？抜ける？かと思います。

もうちょい馬力が上のエンジンを組もうかと思いまして。
よろしくお願いします。

現在慣らし750km終了。
もう全然全開走行可能です。
街乗りも乗りやすい特性なのでぜんぜん楽チン。
し・か～も！たまに全開くれながらハイペースで走っても燃費は11km/Ｌ！
時代はエコですよ。
Ｒのふらふらも偉大な師匠のおかげで解決の方向へ♪

しかし気になる点も見えてきました。
①タイベルに傷が・・・
（推定4年物の中古タイベル：早く換えなくちゃ）
②IN側カムのオイルシールからオイル漏れ
（中古エンジンからの使いまわし品：替えなくちゃ）
③高回転がもうちょっとドラマチックになって欲しい。
（マフラーをφ60のデフ下にすればok？：でもうるさいのは嫌だ・・・）
④どうせすぐ載せかえるので純正クラッチ組んだけど一度全開のゼロスタートしたら滑った！臭いったらありゃしない・・・
（でも街乗りは楽チン♪：レースじゃ無ければ大丈夫そう）
⑤遅い。遅すぎる！！
（こればかりはどうしようも無い♪）