Tsutomu☆Suzyのブログ一覧

無事100ｋｍ超えました。

いまのとこ異常は見当たっていません。

週明けに某氏のとこに書類届けに行けば150ｋｍ近くになるかな？

たぶんそれでオイル交換して全開走行でのセッティングに入ろうと思いますｗｗ

どのくらい燃料入るかな～。（ちょっと楽しみ）

あと、初めてのα-Ｎ制御でセッティングしてるんですが、適合は結構楽かも♪

ＭＡＰが広範囲なんでその分大変ですが予想が結構当たるんで僕には向いてるかも！！

何よりレスポンスは良い感じになりますね。

Ｄ-Ｊもどこ行っても走れる万能性があるんで捨てがたいけど

こんだけセッティングが楽だと考えてしまいますね。

本日の昼休みに無事始動しました。

今回はスピードデンティシティ方式でセッティングしてみます。

それより洗車が先かｗｗ





さすがに5.5AGのストロークアップのおかげか304-288でもアイドリング500rpmでも大丈夫♪

予算を計算してみました。

以前購入した物も覚えてる範囲で計算。

①以前からの持ち物
92ヘッド：20K
TRDカム：35K（304-288　7.5ｍｍリフト）
チタンリテーナー（ジャンク品）：5K
86ブロック：もらい物
カムスプロケ：純正穴開け品
ヘッド加工（バルブ加工含む）：8K
ガスケット類：2K（ほぼ再利用）
タイミングベルト：中古
ウォーター＆オイルポンプ：中古
メタル：8K
インマニ（ジャンク品）：15K

②今回新規に用意した物
ブロック加工：38K
ピストン：36K
5Aクランク：35K
86コンロッド（20φ加工品）：5K

全部で207K。
なんだかんだで結構掛かってるな・・・
計算してみたらなかなか壊せないエンジンだなと実感しました。
もう一度各設定見直して無理なく効率良いエンジンに仕立てたいな。

まあでも純正をショップでOHするとしたら最低200Kぐらいは掛かりそうなんでそんな理由つけて自分で納得するとします。

どんな仕様にするかいろいろ悩んでいたんですが、
本日決定しました。

当初予定していた仕様（余りモノSPL）
腰下：激安86ブロック5.5AG
ヘッド：92後期段付き修正程度
バルブスプリング：ノーマル
リテーナー：IN側のみチタン
カム：264-256　8.35ｍｍリフト
インマニ：92後期逆転
圧縮比：10.8程度


本日決定仕様
腰下：激安86ブロック5.5AG
ヘッド：92後期段付き修正程度
バルブスプリング：ノーマル
リテーナー：IN側のみチタン
カム：TRD304-288　7.5ｍｍリフト
インマニ：111の4連スロットル
圧縮比：12.2程度

途中まで組んであった腰下にヘッドをドッキングしたら圧縮比計算するの忘れていて後で計算したら12.2の設定だったのでまたヘッド外すのも面倒なのでカムを304-288に急遽変更になっただけの話ですが。

こんだけの設定で組んでみて耐久性が有る様なら92後期以降のブロック使って本番用に5.5AG組んでみようかと思います。

ちょっとほったらかしてたんですがようやく組み始めました。

しかしなぜか腰下2基ｗｗ



今回はどっちかと言うと評判があまり良くない86ブロックとφ40の5AGクランクを使用します。
街乗り用なので大丈夫でしょう！！


86コンロッド使用なのでコンロッドボルトを交換。


ピストン挿入してみると予想GUYの部分が干渉してる・・・
ピストンピンの下がクランクのウェイトと干渉してクランクが回りませんでした。
本日はエアーツールもう使えない時間なので次回に持ち越しです。