Tsutomu☆Suzyのブログ一覧

俺はやる時はやるヲトコ。

↓この面子のレースについカッとなって申し込んじゃったもんだから本気出す！！

















事前練習？慣らし？？適合？？？で不具合が出たら４．２５に積み替えようｗｗｗ

妄想の話し。（謎ｗｗｗ）

クランク交換してみた。

オイルパン装着してエンジン正規な方向に立ててみた。
でバルタイ測ってクランク回すと・・・



回らない・・・




しばし考える・・・



ちなみにクランクは同一メーカー。
答えは二つに一つ。

第１問。
①ピストンとバルブがいちゃついてる。
②腰下がどこかに干渉してる。

俺が出した回答は簡単に解決しそうな①を選択。

早速バルタイをヌルク設定して回してみる。




回らない！！



答えは必然的に②に決定。

あとはいかに作業を確実かつ迅速に終了する方法で直すかだ。

どちらにせよ面倒くさい作業内容である。

第２問。
①とりあえずヘッドはぐって確認してから考える。
②ヘッドはぐるのは面倒なのでさっきせっかく装着したオイルパンを外して確認する。


俺の出した回答は②。



で、早速せっかく装着したオイルパンを剥がしてみた。

でクランクを回す。

やっぱり回らん・・・


よく見ると１箇所、クランクのカウンターウェイトとピストンがいちゃついてやがる！！


こちとてまだ年明けてから◯◯はじめもしてネ～ってのに目の前でイチャつきやがって！！


で最終問題。
次の作業は？？

①ヘッドはぐってピストンを丁寧に抜いていちゃついてるピストンとクランクを強制的にベルトサンダーにてピストンピンの裏筋を削ってある程度引き離す。
②ピストン外すにはヘッドもバラさなくちゃなんでバラすの面倒だからピストンと当たる部分のクランクのウェイトをサンダー１級免許を駆使して削る。


で、俺が出した回答は・・・


そんなん皆想像付くやろｗｗｗ


世の中そんなもんやって♪

修正面研から帰ってきて各部の組み付け開始しています。

燃焼室容積もキッチリ？測り～の

バルブシートの当たり面も確認し～の

変更するカムに合わせてクリアランス測り～の

リフターを注文し～の

コイルを元に戻し～の

と、イロイロチョコチョコ作業しつつ炸裂してくれるように願う日々ｗｗ

これで駄目なら考えちゃうな～

駄目ならホワイティに載せちゃうぞ！！

とりあえずヘッドはぐってみたけどなかなかこれと言って悪いとこは無さそう。

ひょっとして？ってとこは軽く修正はしてみるつもりです。

で本日主治医のＴ様のとこにレースでオーバーヒートさせたヘッド持って行きちょっとガスケト抜けてた形跡あるんで一応修正面研をお願いしてきました。

もしかした中古で購入のＩＮ側カムが原因？

ちょっと思い当たるフシが有るんでカム交換も視野に入れて組みなおさなくちゃです。

２月８日まで仕事の工期上忙しいので足回りまでチェック出来そうに有りませんが、サークラかアミューズかどちらか走りたいんだよな～。

カム変えるとセッティング多少やり直ししなくちゃだし。

時間が無いな～

０５０も履いてみたいな～

新年早々悶々とした日々を送っていますｗｗ


一番てっとりばやいのは岡国で使った５．５の腰下に今のハイリフトヘッド載せればいいような気がしてきた・・・

って既に既に１週間前ぐらいには完成していますが・・・



完成までに油田２回掘り上げたり、紆余曲折有りましたが今回のスペック

９２後期ヘッド
ﾎﾟｰﾄ研磨
ナプレック鋳鉄ガイドに入れ替え


純正バルブ改
尾川楕円バルブスプリング
ヴィッツリフター
レース用シートカット
面研
調整式カムプーリー
ＴＲＤハイリフトカム３０４＆２８８（１０ｍｍ、おだっちスペック？ｗｗ）



AE111スロットル
超ショート１５ｍｍファンネル
ショート＆ストレートタイプインマニ

ＭＥＶベルトテンショナー
ＭＥＶオイルパンスペーサー＆ストレーナースペーサー
ＭＥＶ燃調コントローラー



ＴＥＶオルタテンショナー

９２後期ブロック
丸秘５ＡＧクランク

Ｂ１８改コンロッド

丸秘鍛造フラットトップピストン


トダフライホイル
ＥＸＥＤＹ強化フェーシングクラッチ（８６サイズ）
ＮＧＫグリーンプラグ６番
タイミングベルトテンショナーノックピン抜け止め

リテーナーオイルシール抜け止め

こんな感じかな？

耐久性と狙うパワーを考えると十分過ぎるバランスの良いエンジンに仕上がっていると自負しています。