Tsutomu☆Suzyのブログ一覧

ある日、現場から事務所に戻ると・・・

何か届いていました。




さっそく中身を開けてみると？
TOMIの特注カムシャフトが入ってましたとさ♪




モッコリ




装着完了！！

86クランクを101ブロックに装着。



ちょい汚いけど曲がりはほぼゼロに油圧プレスで修正済み！！



AE101改？ピストン重量。



AE86コンロッド改？重量。



他車流用ピストンピン改。
純正は約98ｇなのでピンだけでマイナス26ｇロマンス♪



リセス加工済みのピストンをインストール。
バラスなら、加工に出せば良かったのにって思った人は負け組。



裏側。



ブロック脱脂。




無事にドッキング♪



あとはTOMEIのカム待ちです。
ゾンビ木村氏早くしてｗｗｗ

腰下分解してクランクの測定。




測定値で２／１００ｍｍ程度。予備に保管決定ｗｗｗ





外したピストン。








オイルリングにスラッジが多めで固着気味。そりゃあブローバイ吹くかもね。




つづく

当初はN2Sのお下がりの腰下を使用しようかと思っていましたが、
やっぱりセレブな僕がそんなことをしてしまったら、大人げ無いと思い直し、
誰でも作れる範囲の部品を使ってエンジン作成しようと自主規制します。
って事で、先日AE101の腰下を用意したけど、思い直すと、
オイル吹いてたから降ろしたんだったっけ‼と思い出しました。
で早速分解してみました。



中身はクランク等綺麗なものです。
しかし、メタルは親子揃ってダメかな。
ピストンはオイルリングが4個とも固着してました。
そりゃオイル吹くわけだよ…

クランクとコンロッドは見た感じとても綺麗なんで、勿体無いから86クランクとコンロッドと交換してしまいます。
Gr.A+の馬力ならちょうど良いでしょうね。
フルフローのコンロッドが確か有ったような…



つづく…

今度のGr.A+用のエンジンもスロットルはAE101のインマニごと装着予定。

そのままではちょい納得行かないのでちゃんとちゃんとの味の素。


段差修正。



ファンネルに合わせて本体もファンネル化。



こんなもんだろっか？（新潟弁風）