Tsutomu☆Suzyのブログ一覧

作業の続き。


やっぱり見える部分はスッキリんこさせたいのでニプレス（ニップルレス）にした。
その代わりに下側にニップル追加。



元のアナル（１/８の穴）はイメクラでスッキリンコ。




上側に付くスロットルリンケージもダイレクトタイプに変更。







ステーは下側になるんでかなりスッキリンコ。



ここまでやれば５Vの野暮ったい純正スロットル周りもスッキリンコになるはず！！

は重要。

俺はとりあえずは見た目で判断する。


ってことで純正のカコ悪いインマニをカコ良くするぷろじぇｋと突然発動。
おまかせでT先輩にかっこ良くしてもらった。



野暮ったかったインマニをすっきりんこ。
ニップル立てたとこイメクラして下側に開けなおせば良かったとちょと後悔。



ファンネルは楕円の大口径。
吸気音が爆音仕様でエロポートになるようにケンマーです。



PHOTO　By　Nikon　P300

じゃないやバルタイだった。

なんせはじめての５Vなんで良くわからないからイロイロ観察＆測定ッスワ。



バルタイの測るのにいちいち分度器マン呼ぶのもアレなんでコレっすわ。



とりあえずは未開封先輩の言うとおりにやってみようかと。

次に１１１カムでテスト。

最後ににハイカムでテスト。

マスターバッグは撤去したんだー。

マスターシリンダーは替えたんだー。

オレンヂでも使ってるシリンダーに替えたんだー。

そしたらエンジンルームが一気にスッキリしたんだー。

ローター見たらもう限界らしくヘアクラックがいっぱい発生してたんだー。

やっぱりなんでもゆとり＆余裕は必要なんだなと思った出来事だったんだー。


リアのPバルブは不要だから外しちゃったんだー。



オレンヂに使おうと思ったけど汚かったから使わなかったシリンダーに替えたんだー。



配管は手曲げでﾌﾙｰﾄﾞの気持ちになって曲げたんだー。



そんなとりとめのない水イボをつぶしたような日記。

まずシートポジション。
なんだかドア側に寄ってたんで真ん中＆低くしようかと。
でも結局はあまり真ん中には行かなかった・・・
低くなったからおｋとしまスワ。












インマニをちょっとだけスッキリさせたい＆エンジンルームをスッキリさせたい＆マスターバック撤去＆マスターシリンダー交換ッスワ。
ブレーキバランスはブレーキパッド変えれば済むだけなんですが、なるべくお金使いたくないんでスワ。
オレンヂやホワイティのお下がりで行きまスワ。