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最終兵器と思ってた111の5Vエンジン。

101のエンジンの不具合が発生で急遽投入が決定しました。

101から111なら同じ5Vなんで簡単に載せ換えできるかなと考えていたらそうでも無かった。

あんまり良い噂を聞かないオートテンショナー。
とりあえず興味本位で分解してみた。
なんかオイルが出てきた・・・



なんだかよくわからない構造だったんで
高ナット溶接+不要のバルブステム部分で調整式のテンショナーへと変身！！


結構良い出来で調整も楽ちんこ。
今度から4VのエンジンもAE111のオイルポンプを使おうと思った♪


タコアシも割れてるのを補修するためバンテージを撤去して溶接。
無事エンジン載りました。
タイミングベルトカバーも付けないのでカバーが付く部分をサンダーで削除。



プーリー類はとりあえずAE111用は手持ちにないので純正。



カムはTOMEIの272-272のリフト9.0ｍｍ。
バルタイは105-105。
特注って言うか、TOMEIのプロショップで注文すれば普通に？買えるらしい。



5Vは圧縮が肝だってのりはちんこが言ってたからなかなかカム交換だけで結果を出すのは難しいと思う。
ってか結果が出てれば皆TODAのカムでやってるかｗｗｗ

僕はバルタイや点火時期等でどこまでイケルようになるか実験してみます。

お楽しみに♪