Tsutomu☆Suzyのブログ一覧

先日4586をキャブにしたんスワ。
北海道のDTCCのN+ってクラスはキャブか純正スロットルかどちらか選べるので。

どっち選ぶ？って人生の軽い岐路に立たされたんスワ。

って事は～？

キャブでしょ～！！


5年前くらいに安かったんで買っといたSOLEX44！！
ついに使う時が来た！！
で


じつは86はキャブにしたこと無かったんですよ。
キャブにするとリンケージがずれたりとか、いろいろ油面調整とか面倒そうで。
でセンターリンケージにしてみた。
ヤフオクでそれっぽいリンケージ落札して、
純正のリンケージとか組み合わせて溶接したりして。


うん！これは良いものだ！！
不安がひとつかき消された。



ここまで準備出来たら装着するでしょう
っていうか装着しない方がおかしいでしょう。
って事でそうちゃくしてみた。














走ってみたら264-264なんで普通に走るんスワ。
でもカムちっちゃいから負圧が大きいのでたぶんアイドリング高いんスワ。
で試行錯誤の結果。
272-272カムに交換。






で、昼間とか涼しい時にはJET交換三昧！！
今の時期暑くてやっぱりインジェクション最高だと思ったスワ。



セッティングも合ってきて、なかなか速いと感じてきた！！
でもエンブレ時にアフターファイヤーが醜いし、音も同調が揃ってないっぽい。
なので外して確認！！
取り外し楽だよキャブ！！



しかしちょっと問題があり、
もはや過去の人のナベゾウに点火とかの事も聞きたかったんで問い合わせてみたら外して点検してみなって。
外して点検した結果、1基のバタフライが完全には閉まらず、ほんのちょい開いてるのが確認され・・・
出来る範囲で調整してみたが完璧には程遠い状態。
装着したが、アイドリングは若干下がったがアクセルオフ時のアフターファイヤは直らず。
サーキットならカコイイかもだが街乗りでバカスカ火が出て音がするのも迷惑だし・・・




って事でインジェクションに戻しました！！
今回はE-manageを使ってみます。
DTCCのN+ではサブコンはOKらしい。



ある程度セッティング出て走り回ったがやはりキャブ用のバルタイでは乗りにくいし、イマイチエンジンの性能とやらを見せつけられてない感じがアリアリ。





ここでまた軽い人生の岐路に立たされた・・・
人間にはここでカム交換する人か、しない人のどちらかしかいないわけで。
しないで指くわえてTV見て大人になってくのも嫌だったんで・・・
で、またカム交換しました。（大げさｗｗｗ）
今回は256-264で108°-105°
EX側のカムと大げさにオーバラップ多めにしてみた。



レガシー用インジェクター？なんでマイナスばっかですがセッティングもそこそこ。



なんとか純正よりは速そうなエンジンになったかな？


頑張った自分のご褒美に一杯やってきたｗｗｗ
だって人間にはご褒美に一杯やるかやらないかのどちらかしかいないわけで・・・ｒｙ