Tsutomu☆Suzyのブログ一覧

俺はやる時はやるヲトコ。

↓この面子のレースについカッとなって申し込んじゃったもんだから本気出す！！

















事前練習？慣らし？？適合？？？で不具合が出たら４．２５に積み替えようｗｗｗ

妄想の話し。（謎ｗｗｗ）

クランク交換してみた。

オイルパン装着してエンジン正規な方向に立ててみた。
でバルタイ測ってクランク回すと・・・



回らない・・・




しばし考える・・・



ちなみにクランクは同一メーカー。
答えは二つに一つ。

第１問。
①ピストンとバルブがいちゃついてる。
②腰下がどこかに干渉してる。

俺が出した回答は簡単に解決しそうな①を選択。

早速バルタイをヌルク設定して回してみる。




回らない！！



答えは必然的に②に決定。

あとはいかに作業を確実かつ迅速に終了する方法で直すかだ。

どちらにせよ面倒くさい作業内容である。

第２問。
①とりあえずヘッドはぐって確認してから考える。
②ヘッドはぐるのは面倒なのでさっきせっかく装着したオイルパンを外して確認する。


俺の出した回答は②。



で、早速せっかく装着したオイルパンを剥がしてみた。

でクランクを回す。

やっぱり回らん・・・


よく見ると１箇所、クランクのカウンターウェイトとピストンがいちゃついてやがる！！


こちとてまだ年明けてから◯◯はじめもしてネ～ってのに目の前でイチャつきやがって！！


で最終問題。
次の作業は？？

①ヘッドはぐってピストンを丁寧に抜いていちゃついてるピストンとクランクを強制的にベルトサンダーにてピストンピンの裏筋を削ってある程度引き離す。
②ピストン外すにはヘッドもバラさなくちゃなんでバラすの面倒だからピストンと当たる部分のクランクのウェイトをサンダー１級免許を駆使して削る。


で、俺が出した回答は・・・


そんなん皆想像付くやろｗｗｗ


世の中そんなもんやって♪

中古のΦ８２のシリンダーに新品ピストン入れてみたら入ったんでインチキホーニングして組んでみた。


液体パッキンにバスコーク買ってきたら細いノズルが付いてないやつだった・・・
ちょっとパッキン多くなって剥がすの大変そうになった。
今度から気をつけて買おうっと。

某月某日走るためにヤルコトリスト。

ミッション交換。→SPLクロスから純正+3.5速に交換。
ファイナル交換。→SPL５．１２５ファイナルから本日純正の４．３に交換済み。
エンジン修理・載せ替え。
ラヂエター交換。→も◯ゃにステー作ってもらってSPLアルミラヂから純正に交換。
リアショック交換。→ショート加工は終了。
今までの８３１は１０年ぐらい使っていて、抜けてはいないけど左右で効きが違うので交換。

あと１０年もつかな？


車高調整。
タコアシ修理＆交換。
メインスポンサー？のスポンサー料とスポンサーステッカー


あとはエンジンさんの能力次第なんだけど・・・

皆様遅ればせながら明けましておめでとうございます。

正月明けたんでムラムラしてきたから早速○○はじめをしたった♪

5日の日に降ろしてバラシテ丸裸にしたった。
4日の日に久しブリに飲み過ぎて残念な状態だったけど良く頑張ったｗｗ
おまけに前日夜中運転してきたからあんまり寝てないし・・・
新年早々自分を褒めたいｗｗｗ





ヘッド単体は定盤で擦ってみたら大丈夫そうだったけど念のため面研に出します。

腰下は全然大丈夫そう。
ホワイティに86ヘッド載せてシングルスロットルで余生を楽しんでもらおうと思います♪

ヘッドはカレコレ何年使ってるんだろ？
バルブも純正よりちっさいのに何故か速いんですよね。
このヘッドに82φのロングコン仕様の腰下（ブロックは中古でいんちきホーニング済み）で高回転を狙ってみます。

とりあえず5.25AGを組み直して載せてみてダメだったらこちらの高回転エンジンを載せる予定でいます。
筑波の裏ストレートで175ｋｍぐらい出て欲しんだけど・・・


正月早々オマイはちょっとふざけすぎだとご指摘を受けたので
今年はマジメに適当を頑張ってみますｗｗｗ

ってことで今年もよろしくお願いします♪