Tsutomu☆Suzyのブログ一覧

探してたら出てきました。

６年前の日光サーキット。
今聞いても壊れそうな音だな・・・

仕様
☆ヘッド
92後期ベース
バルブ：ノーマル
バルブスプリング：尾川かスーパーテックどっちか忘れた。
リフター：ヴィッツリフター
カム：TODA304-288　10.05ｍｍリフト
面研2.3ｍｍ
純正カーボンガスケット
テックインマニ+101スロットル
ジュビライド超ショートファンネル
92SC用インジェクター

☆腰下
92後期ベース
クランク：92後期クランク
メタル：中古HKS親メタル
　　　　 中古TRD子メタル
（親、子共に計測せずｗｗｗ）
コンロッド：92サイズH断面（5.3ｍｍロング）
ピストン：82ｍｍヴァイク用
オイルポンプ：92後期（ワッシャー無し）







某国営サーキットのストレート
高回転でまだまだ濃いめ。
マフラーがフジツボのφ50デフ上でふんづまりだから全体にモッサリ。
フリーダムのログで最高9600回転なんで純正タコメーターもまんざらではないみたい♪

５月１５日の2011 GTサーキットチャレンジ 春の陣に申し込んでみた。

最近街乗りしかしないので足回りとかちょっと柔らかくしたんでサーキットではダメだと思うけどここんとこ雨ばっかなんで作業出来ないからそのまま行ってみようと思います。
アライメントの調整がメインで考えているのでいい場所が探せればいいかなと♪

余り物で組んだ４．２５AGエンジンもどのくらいのポテンシャル持ってるかな？


まだちょっと空きがあるみたいので参加可能な方は是非♪

ちょっとづつ冷却水が減り始めてたホワイティ。

気づかぬふりももう限界に近づき・・・

ヘッド降ろす作業開始。
昼休みにヘッドを外し。




ちょっと長めの3時休みにガスケットのカスとピストンの掃除。


燃焼室はどうせ真っ黒になるから掃除しないで。


で先ほど無事始動！！


純正ガスケットで組んだんで圧縮さがって街乗り向きになったかな？？

エンジンをスタンドに設置したなら・・・

分解するしか無いだろうとなり・・・

空冷のフィンを折りながらもヘッドとシリンダーを外すのに成功♪


バラしてみた感じ、不具合はEXのバルブガイドのガタが大きいのと、ステムシールが機能していないのとクリアランスが合っていないぐらいかな。


オイルの管理は良かったみたいで◎


とりあえず沈めてみたｗｗｗ

シムの裏側には厚みが書いてありました。
サスガスズキ♪

一回目の入浴完了。


あとは軽くポート削ってシムが部販から出るかが問題です。