Tsutomu☆Suzyのブログ一覧

＜ボディ＞
レビン 2ドア
ボディー補強／無し
ロールケージ／40φスチール6点。
車重／877Kg(車検時)
ボンネット／ 不明FRP
Fバンパー／後期純正+前期リップ+コンパネアンダーパネル
ウインド／全部純正ガラス
ＧＴウイング／有り
トランク／純正鉄
ドア・Fフェンダー・Rバンパー／純正
ボディーカラー／パンダ

＜エンジン＞　
ヘッド／92後期、2時間ポート研磨（EX側のみ）、面研約1.5ｍｍ
ブロック／AE86
クランク/92後期　3ｍｍケツ切り
コンロッド/OrangePlanning　5ｍｍロングコンロッド
ピストン/OrangePlanning　バイク用加工　鋳造品Φ83ｍｍ
カム／IN:TOMEI-296　10.5mmリフト　EX:TOMEI-288°-10.0mmリフト
カムプーリー ／田中産業
バルブスプリング：スーパーテック
タイミングベルト／モノタロー
ヘッドガスケット／TRD0.8ｍｍ
圧縮比／12.2付近（予想）
オイルポンプ／AE111STD（OrangePlanningベルトテンショナー仕様）
クランクプーリー／小径：田中産業（OrangePlanning特注4PK仕様）
ウォーターポンププーリー／大径：田中産業（OrangePlanning特注4PK仕様）
オルタネータープーリー／大径：田中産業（OrangePlanning特注4PK仕様）
フライホイール／ヤフオク14800円 3.8kg

吸気／AE101純正4連スロットル、インマニごと
インマニ／田中産業インマニアダプター
クラセン/純正
CPU／フリーダム
プラグ／NGK　普通の7番（BCPR7EY-11）
ラジエター／銅２層
ファン／純正カップリング
オイルクーラー／ヤフオクゼウス15段
オイルブロック／MATT　WEB
エキマニ／TODAスチール
マフラー／自作60φ+S氏管Ver.1
エンジンマウント／TRD
ミッションマウント／TOYOTA

FUELタンク／純正タンク
FUELポンプ／純正
オイルキャッチタンク／塗料用ポリ

＜足回り＞
ダンパー／F:TRD　AE941　
　　　　　　　R:SUZUKI　JB23純正
スプリング／F:SWIFT　10k　　　
　　　　　　　 R:RS-R　6kカット
アッパーマウント／クスコ
スタビライザー／F:純正 　　R:レス
スタビリンク／F：純正　　 　R:レス
ロアアーム／純正（ブッシュも純正）
テンションロッド／純正（ブッシュも純正）
タイロッド／純正
ロールセンターアダプター／30ｍｍ
リアアーム／アッパー：純正+強化ブッシュ　　ロアー：純正+強化ブッシュ
ホーシング／オレンヂプランニング約1.3°キャンバー加工。
ラテラルロッド／不明他車流用ゴム調整式


＜ブレーキ＞
キャリパー／F:S13　 R:純正
ローター／F:S13加工　 R:86純正
パッド／ F:外側-エンドレスCC-S+内側-S13純正 　R:外側-プロミューD1パッド、内側-86純正
ホース／ステンメッシュ
マスターバック／無し（ペダルレバー比変更）
マスターシリンダー/NISSAN車流用

＜タイヤ／ホイール＞
YH A050 225/50R15 GSコン中古
ENKEI　バレル　8J-15　+25

＜駆動系＞
クラッチ／XTDクラッチ(メタル　6枚羽根改3枚羽根仕様）
ミッション／ルート6タイプインター+キトキト 3.5速
シフト／OrangePlanningオリジナルセミクイックシフトVer.2（中折れ防止対策品）
ファイナル／4.556
デフ／TRD

＜その他＞
シート／ヤフオク不明
ベルト／紀の国
ステアリング／MOMO　ベローチェφ35
追加メーター／電圧計
タコメーター/純正
油圧計/純正（不動）
水温計/純正（不動）
バッテリー／純正位置
オイル／ペトロナス

さかのぼること6月19日、

S氏に『4586、直線遅いっすね！！』と言われた。

この心ない一言が原因かどうかわからないが、急遽エンジン作成を決意した。

GPSのデータ上だと、以前のTOMEI288、9.0ｍｍリフト×2本のエンジンの方が
最高速で5ｋｍ早かったのも、急遽エンジン作成の背中を押す要因になったのだ。

普通に考えると、カムを戻せば良いだけに思えるが、
しろはちんこ氏にカムを持って行かれたシステムのため、
簡単な方法での性能UPは望めないので新規作成に踏み切ったのだ。


オレンヂN2S号のスペアエンジン作成との大義名分もある。



そんなネガティブな発言をしたからには責任を取ってもらうシステム発動のため、

S氏は作業員として強制労働を強いられたのだ。


19日
早速エンジンを降ろすS氏とリーダー。
カップリングファンを素早い手さばきで回すS氏。



20日
ヘッドは92後期。
1.5ｍｍ面研！！
ポート研磨はEX側だけ2時間だけのお手軽エンジンだ！！（1ポート30分）
使用するカムは
IN:TOMEI　296-10.5ｍｍ
EX:TOMEI　288-10.0ｍｍ





21日
シートカットも一応、念のため、施工した。




23日
シム調整はS氏に任せた。
手持ちのヴィッツリフターで間に合った。







腰下は86ブロック
92クランク3ｍｍケツ切り。（近くの大橋製作所）
OrangePlanning　5ｍｍロングコンロッド。
OrangePlanning　Φ83ｍｍ　バイク用加工ピストン。
メタルはACLのレース用。
OrangePlanningのおすすめする標準的な腰下だ。
圧縮比は望めないが、毎回、乗ってて気持ち良いエンジンに仕上がる。



いざ、ドッキング



24日（ここから体調を崩す・・・）




代わりにS氏とリーダーが作業してくれた。




なんとか、載せ替え完了。



試運転には、S氏が！！




ちょっとしたプチトラブルのため、慣らし走行は明日以降へ持ち越し。



25日
オイル漏れ関係はリーダーが。
マフラー制作はS氏が担当。
S氏管Ver.1完成




26日
体調不良のため作業中止。


27日（出発当日）
仕事を早く切り上げて、S氏とRokuさんが駆けつけてくれた。
俺は、ギリギリまで役所回りや書類にてんやわんや。






なんとか、間に合った！！





ダイジェスト動画（道中編）

行って来たぜよ2014、DTCC、開幕戦！！

主催者、及びに関係者各位、ホントにお疲れ様でした！！

オレプラ関係者もホントにホントにありがとうございました！！

遠征史上一番内容の濃い遠征になったかと思われますｗｗｗ


肝心の見どころは・・・

チャラ男のナイススペックが勝つか、

オレプラのナイススペックが勝つかの戦い！！

まずは手始めに腐った？毛ガニでチャラ男の先手必勝攻撃にメロメロのオレプラ！！（冗談）

まあ、詳しい内容は後ほど。

当日のウォーミングアップ走行。
調子こいてアタック1周目から飛ばしてたら案の定コースアウト　to　草刈り！！
掃除が大変だよってRokuさんに怒られました・・・




予選。
ウォーミングアップ走行で気になったとこをRokuさんに伝えて
セッティング変更が大吉！！
調子よくなってDT-2クラスのポールポジション奪取！！
総合も7位にジャンプアップ！！
でもデフの効きが落ち、クルマが言うことを聞かない！！




つづく・・・

今、俺は船の中に居る。



そう、韓国の事故があってからなので、
ちょっとおセンチ気味だ。
一応、救命胴衣と、脱出通路は頭に入れた。



暇だ…

超、暇だ。

昨日も体調不良のため、12時間寝たし、
フェリーでもそれ以上寝た。

しかし、フェリーの浴場のシャワーは広がり過ぎる…

隣に誰か座ったら隣の人に絶対にかけないでシャワー浴びる自信は500%無い‼︎


体調もフェリーのサウナのおかげか、
回復傾向にあり、食欲も戻りつつある。



一緒に乗船しているしろはち氏は、昨日まで、ほとんど寝てなかったらしく、爆睡中。
Rokuさんはもともと寝る子はハゲると言う昔からの言い伝え通り、爆睡中。

だから、超、暇だ。

携帯がソフトバンクだから電波も入らないし、ふざけんなソフトバンクと思いながらふと思った。
ソフトなバンク？やわらか銀行？
なんじゃそりゃ‼︎
アホかボケ‼︎

7月入って代替機の貸出期間過ぎないくらいにドコモにSNPしてやる。

暇だから、また風呂入って、サウナに入り、俺の体内で俺の許可無く、悪さしてるであろうウィルスを高温で死滅させてしまおう。

問題はシャワーが広がり過ぎる事だけだ…

とまあ、波乱万丈な旅の始まりで有ります。

PS.S氏、保存液、ありがとう‼︎

プーなS氏がプーさんの真似して見送ってくれました。

Photo　by　しろはち。



『ゴマアザラシのノリちゃん』






黄色い、彗星』





『ミニボブを探せ！！　初級編』





『世界の山さん』




『大掛かりな、自作自演』






『NPのポニョの上』





『腹下をネタにするK氏。　しかもめっちゃ真剣』





『Angel』





『ミニボブを探せ！！　上級編』





『サーターアンダギーと、ちんすこう5本』





『◯重アゴ』





つづく・・・