70,000km目前 エンジンコンディショナー施工

昔買ったkureのエンジンコンディショナーが倉庫に転がっていたのを見つけたのでS205(W205)に施工しました！

前々からRECSやりたいと思ってたんですが、やってくれる店(検索条件:適正価格以下,輸入車に強い,自宅から近い,対応〇)をわざわざ探して持っていくのも面倒だし、DIYでやろうとすると薬液が使い切れない量でしか売ってなくて高くつくし……

その点エンジンコンディショナーは良い製品で、安価かつ手軽に使えますし、ロードスターに乗ってた頃の感触としてはRECS同様の効果が有ったと記憶しています。

Cクラスのエンジンは直噴エンジンである為、フューエルワンのような燃料添加剤だけでは吸気側に効果が期待できない点が気になっていましたが、今回の施工で少しスッキリです！

施工にあたっては説明書きを良く読み従います。

「こうでもいいだろう」「こうした方がいいだろう」といった素人判断が一番危ないのです。
何事もそうですがプロの意見は想像以上の厚みで裏打ちされているのが常ですから、有難く遵守した方が結果的に得します。

ボンネットを開けてエアインテークからエンジン側へ辿っていくと、写真の赤矢印位置に負圧ホースっぽいのが有りました。
C200の場合はココを使うのが便利そうです。
※写真はすでにホースを外した状態

ホースを外すには青丸内の楕円形リングを真円にするイメージで摘んで引っ張ると外れます。

あ、エンジンかかってると負圧で外れないはずなのでエンジンは暖気後止めておきましょう！

エンジンコンディショナーを噴射する場所は赤丸内の穴を使います。


……「穴を使う」ってなんか( 'ω')ｴｯ…

ホースを外したらアクセルペダルをお好みの方法で固定し、回転数を3000rpm位に調整します。

今回ペダルの固定に使った割り箸の長さが絶妙

息子をこども園に送ってった後なので水温高めです。
おかげでホース外す時軽く火傷しました笑

いよいよエンジンコンディショナーを吹き込んで行きます！
説明書き曰く30秒間噴射せよとの事。

結構密度高めな泡状で出て来ますが
負圧でどんどん吸い込まれていくので
思い切って噴射し続けて大丈夫です。

噴射スタート！
ｾﾞﾛｲﾁ､ｾﾞﾛﾆ､ｾﾞﾛｻﾝ……30！

噴射完了後はホースを戻して、マフラーから白煙が止まるまで軽くレーシングしましょう。

思いの外煙多かった……

今回の作業時間は30分位かな？
2回目からはもっとスピーディにこなせそうです。


エンジン冷ましてから試運転。
アイドリングが落ち着くまでの間、明らかに振動低減。
運転中も微振動が低減(こっちは気がする程度)。
エンジン音は変化無しかな？
リーンバーン特有のカチカチした音は相変わらず。
※そもそも車内の静寂性高いから変化分からないだろうなとも思う