スタッドレスタイヤに履き替えました

冬本番···ってことで､今季もスタッドレスタイヤに履き替えました｡
以前乗ってたH82WeKワゴンまで使用してたスタッドレスタイヤが7年目になる事から流石に買い替えだろう···ってことで､実のところ11月の23日に久留米市にあるタイヤ館にて新調してきました｡
ブリジストン製のブリザックWRX-2､今年の42週製造でサイズは155-65-14と本来純正サイズより1インチダウンですが､外径はあまり変わらないんですよね｡
ちなみにこのWRX-2､今季からはカタログ落ちしてるタイヤなので新品ながら｢処分特価｣で購入しました｡
(組み換え工賃まで入れて5.6万円でした)

使用する工具はコチラ｡
ガレージジャッキにクロスレンチ､そしてトルクレンチ(19のボックスソケット装着)｡
｢ウマ｣まであれば完璧なんですがね···｡

ジャッキアップ···の前に4輪のナットを予めある程度緩めてからジャッキアップをし､ある程度タイヤが浮いてからナットを緩めて外し､15インチ夏タイヤから14インチスタッドレスタイヤへと履き替え｡

4輪とも履き替えてナットをある程度締め､トルクレンチで規定トルクで締め込み｡
ただこの車､取説もあるのですが規定トルクが記載されてなかったので色々迷いながら調べたのですが､年式やモデルにより違うみたいで｡
(0.8~1.1の間らしい)
なので今回､最高値の1.1kで締めました｡

その後チョロっと走り込みまして､隣街の河川敷公園にて｡
タイヤ外径はさほど変わらないはずなのに何故か小さく見える感じがするんですよね｡
ただこのワゴンR·スティングレーはターボ車や特別仕様車は15インチなのですが､NAエンジン車は基本14インチなんですよね｡

左リアサイドから｡
ん～～···なんだろう？
黒い車体にエアロが装着されてるせいか､
1インチダウンしただけで雰囲気が変わるというか､迫力が多少薄れた感じというか···｡
まぁ春先には15インチ夏タイヤに戻すんですがね｡

本当にガチ新品なので､とりあえずはある程度走って｢皮剥き｣ですね｡
新品スタッドレスタイヤはこの｢皮剥き｣が必須ですし｡
ちなみにこのヒゲみたいなイボイボのようなモノってちゃんとした名称があって｢スピュー｣というんですよ｡
(某車系YouTuberのタイヤ博士がそう言ってました)

まだ雪道や凍結路は走ってないので､レビューは後日上げようかと思います｡