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Hide-Minの愛車 [スバル レガシィツーリングワゴン]

整備手帳

作業日:2007年5月27日

リアキャリパー交換②

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1
キット付属のブラケットとキャリパーを固定します。

ヘキサゴンでガッチリ締め付けます。
2
ブレーキパッドを組み込んでいきます。

パッドとシムとグリス。

パッド1枚にシムが2枚、ちなみに1枚300円^^;
全部で8枚必要なので…
3
パッドと1枚目の間にグリスを塗布。

1枚目と2枚目の間にもグリスを塗布。
4
ピストンの当たる面にも塗るとイイ?のかよく分かりませんが、あまり汚したくなかったので今回は塗らず。。

はみ出たグリスは拭取りましょう♪
5
キットに付属しているプレートを外側のパッドに入れます。

よく見ると、キャリパーに対してローターが車両側に寄っているので、それを補うためのプレートですかね?

よく分かりませんが、指示通り挿入します。
6
パッドを組み込み、ショートパーツで固定します。

十字のプレートでパッドを固定し、2本のピンでプレートを固定します。

ピンが抜けないようにミニスタビ状のピン?で固定すれば、パッドの装着は完了。
7
純正キャリパーからブレーキホースを外し、キット付属のバンジョーボルトとパッキンで2POTキャリパーへ装着します。
フルード漏れが無いことを確認しましょう。

しっかりとエア抜きをしたら、ホイールを装着して完成です。
手がドロドロだったので、エア抜き画像撮れず_| ̄|○

ローターがプレートに接触していないか確認しましょう。
8
無事交換が終了しました(*^^)

前だけが効いてた感じだったのが、後ろもしっかりと効いてて、4輪で止まってるって感じに♪

ローター径が大きくなっているのが効果アリですね^^

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この記事へのコメント

2010年2月17日 12:42
初めまして。
お尋ねですが、日産の2ポットキャリパーとスバルの2ポットキャリパーは一緒でしょうか?
コメントへの返答
2010年2月22日 13:25
はじめまして。

お返事遅くなってすみません。

SUBARUの2ポットと日産の2ポットは微妙に違うんですよ。。

見た目は変わらないんですが、取り付けの位置が違います。

グローバルの日産用ブラケットにSUBARUの2ポットは無理だと思います。

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長年連れ添った相方BG5から乗り換えて、現在はBH5 GT-B S-editionに乗ってます。 車いぢりは基本的にD.I.Yです。 工賃ケチって他...
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