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ミニバンの動画に加えてテスラの衝突試験の動画です。





側面衝突はどのクルマも基本的には弱いんですが、
シャシー自体は変形ほとんどないので、そこで守られているのと、
車幅の分、生存可能空間は広いので、助かる可能性は高そうです。

まあ車幅は駐車場の出し入れ等にも影響しますので、
一概には広いほうがいいとは言えませんが、
安全性考えると車幅広いほうが安心です。





モデルSについては、3分あたりからボディの斜め上から
荷重をかける試験をしてますが、まあフロア剛性だけでなく、
上屋自体も構造はしっかりしてそうです。

スモールオーバーラップはまあまあ。
他のクルマより生存可能性高そうです。





一般のエンジン車のシャシーを見ることもほとんどないですが、
これだと強いんでしょう。





電池パックの保護のため、特に剛性は強くしてるそうです。




ハードに加えて、ソフトでいかに事故を防ぐか。





あとは航続距離の問題が解決すると飛躍的に増えると思います。

リーフの60KWhがどのくらい走れるか。楽しみです。

ミニバンの衝突試験テスト

あんまりみたくない類のものかもしれませんが、
できるだけみといた方がいい動画です。
（購入の前に）。






JNCAPの衝突テストがEUROとかUSの衝突テストと
比べて意味があるかという意見もあったりします。
衝突速度とかあたる形状の面で。


自動車事故対策機構

まあ、側面からの衝突はどのクルマも弱いといえば弱いですね。

サイドエアバッグ、カーテンエアバッグはこういう動画を見ると、つけとかないと駄目かなと思います。

昔乗ってた、フリード、アテンザ、ソリオ、ベリーサはついてませんでした。

つけようとすると何らかのオプションとセットだったり。
中古で探しても、フリードとかほとんどついてなかったですね。

ソリオは昔はそもそもつけれませんでした。

エヌボックス以前調べたときにカーテンエアバッグついていてびっくり
しましたね。
今まで普通車ですらついてなかったのが一部グレード以上で当然のごとくついている。



正面にすべてあたるフルラップテストはほぼどのクルマもいいと思いますので、
問題は正面の一部があたるオフセットとかスモールラップテストとかがどうかというところです。

ミニバンよりやはりセダンとかSUVの方が動画見る限り　有利だと思います。





次回はテスラの衝突テストに続きます。

大昔にいつかはクラウンという言葉が流行り、
今の時代でも使っている人が多い今日この頃。

まだみなさんこの言葉聞きますよね。

でもいつの間にやら、
クラウンの位置はアルファード、ヴェルファイアになったんじゃないかと思ってます。
そう考えるとしっくりきます。

いつかはクラウンならぬ

いつかはアルファード。



多人数乗る必要がある人がどれだけいるかは分かりませんが、
高速でもアルファードから7人降りてきたのは見たことがありません。


でもまあ、子ども、ジジババ考えると快適性はクラウンよりこっちかなと思います。


乗り心地云々もありますが室内空間の広さも快適性の重要ポイントです。

リセールもいいみたいだし、そのうちどちらかを買う予定です。


ステップワゴンは
スピーカー交換とかデッドニングしたものの
嫁がクルマで音楽聞いてないことが発覚したので、
次はこの手のクルマにはオーディオレスに近い感じにしようと思います。

出張で今日は香川まで。

食べれるときはうどんを食べてきます。




今日は冒頭のお店に。












県外から来る人が勘違いしがちなのが、
香川のうどん屋全てが美味しいわけではありません。

好みも人それぞれですが、
外さないのはおか泉。

好きなうどん屋はなかむらです。

有名店も意外に美味しくないことは多いです。

うどんは農家の人が副業ではじめたのがルーツとも言われており、
(香川の場合)
良質な小麦が取れたこともあり、
今では有名ですね。

炭水化物と塩のうどん、塩辛い骨付鳥が香川の名物であり、
高血圧と心筋梗塞の発症率を上げる要因になっているようです。

それでも普通に食べますが。

食べ終えて善通寺へ。







日本人はこういうのが好きですね。
一箇所で88箇所の御利益。










ゆったりとした時間が流れます。



善通寺いいですね。










善通寺はやはりお金たくさんあるお寺で、
境内綺麗です。


今回食べたうどんでは琴参閣のうどんが一番美味しかったです。

ホテルのうどん侮りがたし。

自動車取得税は消費税10%にする際になくす方針で、
実際なくなる予定なんですが、
そのかわり名前を変えて燃費課税なるものができる予定です。


実質、自動車取得税です。あまり変わっていません。


地方税でもあるため、簡単に廃止できないという事情もあります。



http://www.sankeibiz.jp/macro/news/181113/mca1811130500002-n1.htm


まあ、一つの税金をとって、あーだこーだ言っても仕方なく最適バランス、税金の総額 総収入がいくらになるかを考えるべきであって、
ここだけを議論しても仕方ないんですが、心理的にクルマは持ちにくくなりますね。

税金がいくらになっても購入者がいるブランドもありますが、
目に見えて販売台数は減るでしょう。

税金は気にしない方がいいかもしれませんが気になります。
税金の使われ方の一つの生活保護の制度もそろそろ制度に無理が生じてきてる気もしますし。
生活保護でも風俗、パチンコ可、就労もばれなくやってる人もいますし、
時々ばれて支給停止になってたりもします。

税収が今後減る要因の一つは人口減少です。
まあ労働人口の減少はほんまに急務で、
移民受入しないとまずいレベルです。
まあ実際、研修生という名目で実際は移民の代わりです。

20年前からその兆候は出ていて、建設現場は中国、韓国人が多かったです。今はどうですかね。最近の現状は知りません。

日本の国産というネームで売っているアパレルも、縫い子はオールベトナムか中国人です。

この前の会合の話では別の会社で一番売り上げている社員が外国人採用の子でした。
時代も変わったものです。

またまた結論が見えなくなってきておりますが、
結論は健康なら好きなクルマを買おうということです。

私はどうしよう。