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まずは10月28日（土）に大阪の舞洲で行われた、D練21から。

次の日にセントラルでのレースを控えておきながら、友人が黒EP3で
参加するとの事だったので、参加を決意したイベントやったね。

っつか、こっちの方が先に決まってたんだよ。
なのに、『参加する？』と半分強制的に（爆）、参加が決定した
レースが選りにも選って次の日って。。。


まぁ、次の日のレースが無ければトゥデイで参加してただろうと思うけど。
友人は黒EP3で参加なのに。（裏切り者

で、僕もEP3で参加する事になったまでは良かったんだけど、
イベントに参加するタイヤが無かった！！

一応、その時の街乗りタイヤも ポテンザRE-01R だったんだけど、
ほぼ溝が無い状態で、このタイヤをグリップさせて走らせる方が難しい
状況やったんですよ。
街乗り程度なら全く支障は無かったんだけど。。
（後日、実は支障がある事が発覚！！（滝汗））

仕方ないので、タイヤを調達する為に、前日の27日（金）は会社を
休すんじゃった。（ﾃﾍｯ
ただの残業調整なんだけど。



そして、当日。
何よりお金が無いので（貧）、一般道オンリーで行くことに。
言うても近いし。

この日は朝6:00前位にに家を出て、1時間半程で舞洲に着いたように思う。
そこからは、当日のブログ通りなんだけど。


当日のコース図をどっかにやってしまったんだけんども。
今、振り返って思う事は、紛らわしいパイロンが結構あった。
コース図を見て、完熟歩行をしてる時はあまり気にならなかったパイロンも、
いざ走ってみると意外な見え方するんだな。という事を初めて体験した。

コレはコレで今後の役には立ちそうな感じ。

ただ、それのお陰でフィニッシュ区間で迷いがでて、スーパー失速
したのは痛かった。

まぁ、全体的に踏めて無かった様な気もするけど。

あとは、純正ヘリカルがあんまし効かないので、360ﾟ とか180ﾟ ターン
とかが苦しかったのが印象的だった。

目標は1分15秒台だったのに、17秒台しか出せなかったのは、やっぱり全体的に
踏めてなかったのが原因かな。


ただ、僕の車はジムカーナに向いていない事はハッキリ分かった。
そもそも、足回りやブレーキにしても、補強類にしても、セントラルを周回
することを目的に作ってあるから、仕方ないっちゃぁ仕方ないのかな。

でも、そんな仕様の車でも、ブレーキの使い方次第でターンが楽になって
立ち上がりのスピードのノリを変えるコツが何となく掴めたのは、かなり
大きな収穫だったかな。


業界では、そもそもEP3はジムカーナには不向きだと言われてるみたい
なんだけど、それを覆してこそ 『漢』 だよね。（笑）


もうちょっとこの仕様で、色々模索してみるとしますか～

全体的にはかなり楽しめたイベントだったよ♪




帰りは、次の日の準備をする為に急いで帰らないとダメだったのに、どこも
すこぶる渋滞やったので、六甲山を30分で横断するハメになったけどね。（滅）

46台のエントラントの内、27位でした。
トップが １’１０” だったところを １’１７” でした。

半分くらいは現役ジムカーナ選手やったしなー・・・・

と自分を慰めておく。


しかし、アルト（ターボ付）で１’１５”で走ったあの方は
すごいなぁ。と。

午後からは広場全体を使っての
タイムアタック！

午前中はパート練習。


あっ、ちなみに写真は友達の黒ＥＰ３♪

舞洲にとうちゃくー


さて、準備でもするかー