オイルフィラーキャップ加工・取付け他

ポン付けできれば
こんな感じですけど・・・
　厚みを薄く加工して
　エアクリ移設対応にします。

アマゾンにて購入
「Spiegel オイルフィラーキャップ
　TYPE1 　K6A,F6A(DOHC)車用」
２，３１０円

これ、加工していきます。

オイルフィラーキャップ
詳細は関連情報URLにて

左上　：加工前上から　
　　　　　ステッカー付属。
左下　：加工前横から
右上　：パッキン形状
　　　　　　断面はカマボコ型
右下　：他の方々もアルミなのに
　　　　　「重い」とのこと。
　　　　　実際自分もかなりズッシリ
　　　　　するなと感じました。
　　　　　重さ　：　１３１グラム
　　　　　
　ちなみに
　　インチキ純正加工、持ち手切断
　　シリコン充填で重さ３８グラム！！
　　でした。無加工だとまだまだ
　　かるいはずですね～( ﾟДﾟ)

オイルフィラーキャップ加工

左上　：持ち手側面部・ネジ部
　　　　　　ビニテ養生。
左下　：まわりミミ部切断。
右上　：キャップ上部１０㎜厚切断。
　　　　　※これでもキャップ頭部４㎜ほど
　　　　　　　厚さあるはずです。
右下　：スポンジサンドシート付き
　　　　　みたいな「細目」刃にてサンダー
　　　　　研磨・端部Ｒ加工。

オイルフィラーキャップ加工後

インチキ加工ｖｓいい加減？！加工
左上　：上より。
　　　　　いい加減加工キャップは
　　　　　脱脂・ミッチャックロン・艶消黒。
左下　：横より。
　　　　　頭～パッキン先までの厚み
　　　　　　インチキ加工　　約１２㎜
　　　　　　いい加減加工　約１４㎜
右上　：裏側より。
　　　　　外径
　　　　　　インチキ加工　　約５５㎜
　　　　　　いい加減加工　約５７㎜

右下　：いい加減加工後は
　　　　　重さ　：　７１グラム。

オイルフィラーキャップ取付け

エアクリ塩ビ配管とは２～３㎜の
クリアランスがあります。
　インチキ加工キャップより
　信頼性アップです。
　　あと艶消黒で寂しいので
　　脱脂して付属ステッカー
　　貼りました。

それとエアクリ移設時に
「キャニスタパージＶＳＶ」？が
ぷらぷらしてたので
固定しました。

ホース購入
「シリコンバキュームホース
　内径6ｍｍ×1Ｍ 黒
AUTOBAHN88製」
　８５０円

左上　：赤丸はぷらぷら箇所。
左下　：赤矢印はＶＳＶ配線の
　　　　　黒ビニールカバーを
　　　　　ハサミにて縦に切って
　　　　　開き配線を出します。
右上　：２本配線があり各１０㎝
　　　　　延長し家に転がっていた
　　　　　黒ビニールカバーに通し
　　　　　接続します。
右下　：ＶＳＶは横黒ボックスに
　　　　　両面テープ＋インシュロック
　　　　　にて固定。
　　　　　　ＶＳＶ～黒ボックスと
　　　　　　ブースト計取出し分岐部～
　　　　　　ＶＳＶ間の純正ホースを
　　　　　　シリコンホースを適当な
　　　　　　長さにて交換・取付け。
　　　　　　ＶＳＶ配線もシリコンホース
　　　　　　にそわせてインシュロック
　　　　　　結束。

　　ＶＳＶが固定でき若干すっきり
　　　したかも？

おまけ

純正サクションパイプが
ないとインタークーラー裏は
こんなにスッキリするんですね。
　ＩＣへの空気が良く通り、
　抜けも良くなりそうです。

今回も適当いい加減でしたけど
　まぁ１つインチキ排除ですね～。
('◇')ゞ