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今日は、S14NAのエンジンルーム作業の続きをやりました。

キャッチタンクも取付けて、ちょっとレーシーな感じになったw

後は、エアフロの配線と、電ファンスイッチの配線をすれば
取りあえず動かせるな。
シールド線を買って来なきゃ

NAシルビア用に買ってみた。

205/55R16が4本で2万くらいだから、
ハイグリップだったらラッキーって事でwww

S14て、やっぱターボがメインで考えられてるみたいで、
インマニの逆側にクエアクリが付いてて、
インテークパイプは無駄に長いし、エアクリはエキマニに近いし効率が悪い。。。

なので、バッテリーとエアクリの位置を変える作業を開始！
前回、電ファンに変えてるので、かなりシンプルになるよね(^^)

↓仮組してみたけど、イメージはこんな感じでよいかな？



取りあえず、台座を作ってバッテリーを固定してみた。



インテークに繋がるホースが２本あるんだけど、
１本はブローバイのリターンで、これはキャッチタンクを介してインテークに戻す予定。

もう1本はおそらく、アイドルアップの吸気ホースだと思われる。
ここで、疑問。。。
これって、やっぱエアフロ後に繋いだ方が良いのかな？？
面倒なんで、小さいクリーナーをホースに付けちゃおうかとかも考えたんだけどw
アイドルアップ時に空燃比が悪くなったら嫌だなぁとか思って(^^;

昨日は、NAシルビアの、ファン＆２層ラジエーターの取付けをやりましたわ。

これで、後はバッテリーを角度を変えて固定すれば、車検準備完了(^^)

デジタル系のファンコントローラーが欲しいなぁ。。。
外付けのサーモセンサーだとどうも作動温度が安定しないな・・・(^^;

仕事とか、色々忙しくて、なかなかやりたい事も出来ないけど、
月曜はNAシルビアの電ファン化作業を少し進めました。

使うツインファンの横幅が少し大きくて、エンジンルームに収まらないんで、
ショート加工してみました

後はステーを作って、ラジエーターに取り付ければOK


来月はロドスタで日光サーキットに走りに行く予定なんで、
それなりの準備にパーツ集めちう。


求む！
ID70の6インチ、8～10Kサス。。。
手持ちがID60～65しか無いし…