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偽カーボンプリントが剥げまくってた ロドのウイングをガンメタに塗装して 取付け位置も10cmほど後にしてみた。

最近いろいろと忙しくて、
PCも壊れて、修理が5万以上掛かるって事で中古のiMacを探したり(^^;;;
iMacも今度のはちょっとグレードアップした(^^)

車の作業もなかなか出来なかったんだけど、
最近やったのはロドのウイングの位置をちょっと後ろに付くように加工。

塗装も駄目になってるので研いでサフェを吹く準備までやった。
色も黒で良いかなと思ってたんだけど、
ハードトップもクリアが剥がれまくってるので
ガンメタにでもしようかと塗料を発注。

来月の走行会に間に合うか微妙だったタイヤが来た！

ロドに調整式のPバルブを付けてみた。

今まで使ってたPバルブ内蔵のマスターシリンダーから、
Pバルブの入って無いやつに交換。

タンクの角度が悪いけど、
手持ちので合うタイプが無かったのでしばらくは仕方ない(^^;



メッシュホースで室内にPバルブを取り付け。
専用のホースだから取付けは結構簡単(^o^)

今日は、ロドスタのスタビを交換。

純正のF20mm/R11.5mmに対して、社外のF22mm/R16mmに変更。

NA8Cはリアのロールが気になるだけあってリアの方が純正よりかなり太くなる。







サスは本庄を走った時に固過ぎて跳ねた。
取りあえず他に手持ちがなかったので、最初に付いてた9K/6Kでで様子見かな。
今までは14K/14Kだったから、かなり変わるけどスタビの効果がどうでるかな？
リアの伸びストロークが稼げるからちょっと良い気がする。

リアの縮みダンパーストロークも今までギリっぽかったけど、
ピッチングでかロールでか分からないから、
取りあえず本庄か桶川で試す予定。