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前回おこなった、S14電動ファン化でオーバーヒートだったようなので、対策を考えた。

夜のバイパス巡行（エアコンオフ）で９５℃近くまで上がったらしい。

対策として、ファンはSRターボのパルサー用新品で、２機掛け。
８５度でファンが回るようにして、サーモも71℃のローテンプに交換。

試しに走ってみると、水温は８３℃くらいで安定(^^)



だが、しかし！？

エアコンを使うとみるみる上がってきて、９７℃まで・・・(^^;
ここで、エアコンを切ると８３℃くらいまで下がる・・・(--;
最終的にどこまで上がるんだろう・・・

エアコン付きSRターボってそんなにファンの力が必要なんかな～？
ちなみにエアコンが効いてる状態で、水温８５℃以上だとファンは２機回ってます。

ファンのキャパ不足？？
クーラントの濃度とかでも水温て変わるんかな～？？
サーキット走行用のクーラントも検討中。。。

ちなみに以前の純正カップリング仕様の時は、エアコンオンで90℃をちょっと超える程度。


カップリングに戻すのはしゃくなので、
誰かSRエンジンに詳しい人、教えてくださいm(_ _)m

次期エンジンのヘッドを洗浄。

カブリ気味で使用してたようで、カーボンがごっそり(^^;
２度のツケ置き洗いで、やっとここまで綺麗に。

今のヘッドは８６ヘッド改９２後期ポート風だったけど、
次期ヘッドはちゃんと９２後期です(w

バルブも山盛りカーボン・・・(^^;


仕様はまだ内緒です♪

只今のブースの気温 38.6℃ …。

溶けそう…

ベルトは今まで使ってた物より、9cm長いのが必要らしいので、5PK940をチョイス。

装着して、ベルトを張るのに、素手でオルタを押しただけでボルトを締めてみたら、
全然滑らないし、音も静か(^o^)

これは、クランクやオルタやウォーターポンプの負担も減って、良いですなぁ～。

ベアリングも高級な良質な物を使ってるので、サーキットでも安心です。(^^)

シルビアの作業が終わった後に、付けてみました。

かっこいい(^^)

久々にパーツレビューなんぞを書いてみました。