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今日は午前中から作業。

いろいろ考えてフロア加工は何とかなった。
これでマウントを変えなくてもエキマニを変えられるな。
多分w




んで、取り合えずエンジンルームの大体の溶接箇所は終わったかな。

後は外側からフロアにサンダーかけて、
エンジンルームの余分な溶接部分を削れば塗装出来るね。

フロア下が面倒だなぁ。。。

あ！室内ちょこっとと、フロントウインドウ開口部分がまだやってなかった！(^^;

疲れて午前中は寝てたので、午後から作業開始。

フロア前方を溶接してたら、
エキマニが当るので叩いたフロアが気になった。

どーせなら、切って加工しちゃえば良くね？？と思ったw
余り考えずにカットw
外がよく見えるなぁwww






そんで、テキトーに板を曲げて付けてみた。




そんでもって、エンジン載せて色々確認したら・・・
さらに後ろのフロアにエキマニが当ったwww



前に使ってた、42-60のエキマニは大丈夫なんだけど、
45-60の方だともっとエンジンを下げないとフロアに当る(^^;
でもエンジン下げると42-60だとフレーム上に当る(^^;;;

いちいちマウントを変えるのも面倒なんで、もっとフロアを加工する事に。



こんな感じか？と思って切っちゃおうと思ったら、
ミッションマウントの取付け部分があるじゃん！！(^^;

いろいろ考えて今日の作業は終了。
フロア加工始めたせいで余り進まなかった(^^;

今日もちょこっとやりました。

明日、明後日が休みなんで、
エンジンルーム溶接はキリがつくかな？

EGルーム塗装前にフロントウインドウ周りは溶接しておくようだな。
ドア開口は現状だと右側作業スペースが狭いから後で。

いろいろ悩みますなぁ(^^;


メモ
＊メンバー＆テンションロッドブラケット補強
＊ラジエーターマウント

もう消えたけど、大丈夫だったのかなぁ。。。(>_<)

どこで妥協するべきか分からないw
そのうち面倒になって終わるんだろうwww

ちょっとやりたい補強があるんだけど、
N2エキマニの脱着が出来るかが問題だな。

エンジンを一度載せてみないと分からないなぁ。
普通にN2エキマニの脱着って、
エンジンを片側浮かせないと出来なかった気がする。

ずっと作業してると腰にくるな。。。(^^;