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先週は仕事も忙しかったので、
休みの今日は思い切り寝て起きたのは昼くらい(^^;

昼飯を食って、ロドスタのサイド作業をした。

ホントはもっと凝った作りにしようと考えてたんだけど、
ハチロクと違って丸っこいロドは結構面倒(^^;

こんな感じで良いや！って感じでwww

後は塗装すれば良いかな。

右側作ってないけどw


フロントは派手に作りたいんだけど、
積載に載せるのが面倒になるんだよなぁ(^^;

どうしよう。。。

載せる時だけ直径の大きい幅狭タイヤにするとか。

ロドスタのリアナンバー取付け部の穴が・・・

何となく気に入らなかったので、てきとーに埋めてみたw







ウイングもボディー側のステーを作って仮留め。



調整して、思たよりトランク端の良い位置に固定出来たよ。

後は、もうちょっと補強して完成！

何かちょっとだけ見た目が速そうになったw

エンジンは経たったノーマルだけど(^^;

NAシルビアで、ちょっくら桶川スポーツランドを走って来ましたw

思ってたより走れた感じかな？
ヘアピンで1速使えば、回転の落ち込みも感じないし、１コーナーも良い感じでしたわ。
タイムは夏にロドで走った時より0.3秒くらい速かったんで、上出来でしょうw

ターボも数周乗ってみたけど、忙しくて手が疲れたw
どこに飛んでくか分からないパワー感が面白いよwww

ブレーキはロックしても、軽く戻すだけで解除するようになったんで、良くなってると思う。
何かフェデラルにグリップ感が無いんだよなぁ。。。
やっぱリアは255かなぁ。

さすがにタイムはターボの方が数周乗っただけで、NAのベストより1.4秒くらい速かった。

S14て動きが安定してて、ホント乗りやすいよ。
ハチロクが乗れるか心配・・・(^^;

この前の、日光サーキットでのブレーキのコントロール性が悪過ぎて、
ロックしまくりのS14ターボのマスターバックを変えてみました。

2種類試してみたんだけど、最初に付けてみたのは、
純正（画像左）に比べてかなり小さいやつ（画像右）

これはおそらく、日産でS14使える一番直径の小さいタイプ。

で、付けてみた感想は、
もう最高！！w
タッチはかなり良くなったし、とにかく細かいコントロールが利く！！

なんか、ハチロクに近い感じで、これは良いよ！
でも、これってマイナーな２車種でしか使われて無いんで、手に入れ難いんすよねぇ(^^;
でも、個人的に、サーキットをシルビアで走る人には、かなりオススメです。



だけど、純正から比べるとかなり踏力が変わるんで、
うちの嫁さんにはイマイチかな？(^^;

って思って、中間くらいのサイズのサニーのを付けましたわw
純正寄りだけど、タッチもコントロール性も良くはなってるんで、
次のサーキット走行で様子見かな。

NAの方も同じサイズを付けたんだけど、本庄を走った時より、
交換後の日光サーキットでの方が良かったしね。

ちなみに、ターボとNAで、マスターシリンダーサイズは違うけど、
マスターバックは同じみたいですわ。

今日は本庄フリーに行こうと思ってたんだけど、
前日の仕事が忙し過ぎたのと、急遽のシルビア作業あったので、断念。。。

夕方にロドスタにウイングを合わせてみた。

オクで安く手に入れたカーボンウイングはカッコ良いけど、
かなり速そうなんで却下www
ハチロクに使おうかな。



ハチロクで前に使ってた、偽カーボンの方に決定！w