新型インプレッサG4試乗

滑らかな加速
→フォルティスも勿論良いのですが、それ以上と思わせるような加速感でした。


ボディ剛性の高さ、しなやかなハンドルフィーリング
→試乗コース（市街地～田舎道）でもすぐにフォルティスとの差がわかりました。
まるで、フォルティスにサスのファインチューンと剛性アップのチューンを施した後（上手く説明できない・・・）のような感じでビックリ。

フォルティスも勿論そこらへんの車と比べたら全然良いと自負しておりますが、それ以上では無いかと思います・・・もはや弄る必要性感じないｗ

個人的にここ凄く好印象。

ただ、フォルティスにはフォルティスの良さがあって「三菱車独特のどっしりとした走り」が味わえるのも事実。
だから、やはり三菱もセダンの新型車だしてほしいです(;´Д｀)

乗り心地
→固くも柔らかくもないしなやかな感じ（言語障害）と言えば良いでしょうか？（フォルティスは車高調入れているので比較できないです）

静粛性＆振動
→フォルティスと比べものにならないくらい静かだけど、個人的には静かすぎるのでもっとエキゾーストの音が聞こえる方が好きですね・・・社外マフラー入れるか(;^ω^)

個人的に残念ポイントで、ギャランフォルティススポーツバックよりも明らかに色々悪いです。

セダンとスポーツバックを比較ではなく、同じハッチバック同士であるインプレッサSPORTとギャランフォルティススポーツバックを比較してもインプレッサの方が非常に悪いですね。
（容量ない、後部座席の段差が非常にある、トランクからレバーで倒せない　等々）

写真見て「これは酷い」と思ったら、実物見て更に酷さを感じることに。

後部座席倒して寝れなくは無いけど、段差と狭さが相まって恐らく現愛車よりも窮屈に感じそうです。

改めて、現愛車の良さを思い知ったかな(;^ω^)

カタログ値でリッター16～17キロなんで実燃費は恐らくフォルティスと同等の12キロ前後ではないかと推測。