スカイアクティブ乗りました。

今日、プレマシーのミラー修理に行ったついでに、
6月30日発売になったスカイアクティブデミオに試乗してきました。

試乗車が用意できたのが今日ということで、試乗一番乗りでした。
走行距離はわずか20km、ピカピカの新車です。

営業担当と試乗コース（仮）へ。
（仮）と書いたのは、デミオの特徴をよりつかめるような試乗コースが
まだ確定していないとのことで、とりあえずのコースで試乗しました。

エンジンは暖まっていたのでアイストップはすぐに作動。
信号待ちでストンとエンジンは止まりました。
その止まり具合はアクセラよりもスムーズで止まったことを意識させるのは
音とタコメーターの針だけで、アクセラのときに感じた振動はまったくありませんでした。

始動はアクセラと大きくは変わりませんが、信号待ちで青になってブレーキからアクセルに
踏みかえるまでには始動していました。

CVTとスロットルの制御はやはり燃費志向かスタート時の一踏みに
対するレスポンスは鈍め。
慣れの問題でしょうが、信号での右折や止まる寸前まで落とした後の
再加速はちょっと気を使いました。

加速時のエンジン回転は流れに乗せる程度では、2000回転前後で十分。
60km/hでの回転数は1100～1200回転とかなり低いです。
少しすばやい加速がほしくて回転をあげてみましたが、当たりが付いていないのもあってか、
若干鈍い印象がありました。

乗り心地は新車ということもあってか若干硬めに感じましたが、
ぽんぽん跳ねるわけでもなく、しっかりした脚というイメージでした。

約5kmの試乗で平均燃費は約15km。
平均速度15km/hではこんなものでしょう。

私の通勤コースで20km/L以上の燃費であれば、プレオから買い換えてもいいかなと思ってしまいます。

惜しむらくは車重が1010kgであること。
あと10kg軽ければ重量税の区分がひとつ下がってより経済的なのですが・・・・。

ともかく、楽しい車がデビューしました。
フルスカイアクティブのCX-5の登場が期待されます。

あ、プレマシーのミラーですが、コントロールユニット交換してもらいましたが、
再発しました（笑）