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スマに新たなるトラブルが発生しました。
外車にはよくあるトラブルなんですが・・・。
写真見てください。
雨漏りしてます（汗）

先日、エアクリーナーを交換するためにハッチを開けようとしてカーペットをめくると、
なんとハッチがビショ濡れ！
ビックリすると共に、ついに来たか、と思いました。
この前の雨続きで漏れたようです。
リヤハッチ付近の雨漏りは良く聞いていたのですが、今回はどこかさっぱりわかりませんでした。

今日、洗車したときに内側を拭こうとしてリヤのクウォーターウィンドウを見ると、
水のつたった跡が・・・・・。
左右どちらの窓にもありました。
今日の洗車ではなんともありませんでしたが、この先漏れない保証はありませんので、
何とかしたいところです。

次はどこかな～、なんて。
どなたかリヤクォーターウィンドウの外し方知りません？？
プラスチックなんでかんたんに外れそうなんですが。

いえ、私ではありません。
スマちゃんです。

一ヶ月前に横Gセンサーの不具合と見られる症状で入院したのですが、
結局部品交換せず、ECUでのキャリブレーションで様子見だったのですが、
やはり再発しました。

一週間ほど前、走行中に「ガクッ」ときてABSのランプ点灯。
ああ、きたな、と思いました。
案の定その後はランプがついてはエンジン再始動の繰り返し。
昨日は発進でアクセルを踏んでもほとんど回転が上がらず、エライ目に会いました。

というわけで急遽再入院です。
症状が出た時点でディーラーに部品を発注していたので土曜日に持ち込む予定だったのですが、良く考えたら土日はサービスがお休み。
ということは次の週にスマが無いことになり、通勤できません（汗）

そんなわけで今日なかば無理やり会社を休んで入院させました。
本日中に部品交換して明日の土曜日に退院させてもらうよう、念押ししておきました。
で、夕方部品交換完了の電話がかかってきました。
明日朝一番で引き取りに行ってきます。

ちなみに部品＋工賃でしめて\30,450だそうです。
予定外の出費で痛いです。

今日は朝からプレオの冷却水を交換しました。
これまでプロアームさんからいただいたBILIONのスポーツタイプの冷却水を入れていました。
この水、一年毎交換指定だったのですがすっかり忘れてました。
というわけで夏が来る前に交換しました。
使ったクーラントはパーツレビューにも登録しましたが、オートインのクーラントです。

正直、あの一件以来、AB製の製品は使うのに抵抗があったのですが、もったいないし、そのまま捨てるわけにもいかないのでとりあえず交換しました。
来年の車検まで持てばいいだけですし。

交換はさくっと抜いて何度か水を入れてエンジンかけて抜いての繰り返し。
最後に濃度を調整したクーラントをいれてエア抜きして完了です。

あとスマを洗車して、プレオのホイールを洗って、ちょこっと買い物行ってお終いです。

今度の火曜日には東京へ出張です。
朝6時45分の便に乗るので朝起きるのが大変です。
帰りは私の嫌いな新幹線で帰ってくる予定なので憂鬱です。

今日は母親のデミオの12ヶ月点検にマツダに行ってきました。
自分が常日頃メンテしてる車ならいざ知らず、母親の車はほぼ乗りっぱなしなので
法廷点検は受けるようにしています。
でも実は他にも目的がありまして・・・。

11時ちょっと前にディーラーに到着。
すぐにお願いしました。
ここのディーラーは比較的対応もよいので気に入っています。
本日の点検は法廷点検と、リコールの修理もあったので少し時間がかかるといわれていました。
ですので、待っている間他の車に試乗させてもらいました。
目的というのはこれでした（笑）

乗せてもらったのはつい先ごろ発売になった新型デミオ・・・ではなくて、プレマシーです。
実は、もう一人子供ができたら、という前提ですがそのときはプレオを乗り換えようと嫁さんと話をしていて、
そのときの候補探しをしていたのです。
ですから小さくなったデミオは洋ナシ、ではなくて用無しです（笑）

プレマシーは以前から気になっていたのですがなかなか実際に触れる機会が無かったので楽しみにしてました。
試乗車は20Sという最量販グレードです。

実際に運転してみると思ったよりも車幅感覚がつかみやすいです。
左側に寄せるのも結構楽です。
動力性能についてはATが4速だったのでどうなのか気になっていましたが、
やはり登りになると少し力が無いかなと感じました。
新エンジンDISIエンジンと5速ATの組み合わせもありますが、
耐久性の問題や燃費がイマイチという評価が多いのでためらってしまいます。

乗り心地は思ったよりもしんなりとしていて柔らかかったです。
でもふわふわではないのでちょうどいいところなのでしょう。

使い勝手は、やはり電動スライドドアは便利です。
シートは二列目、三列目はちょっとシートクッションが薄めでした。
とくに三列目は大人の男性にはちょっと苦しいですね。
二列目もシートスライドを目一杯下げても思ったより足元が狭かったです。
まあ、あの全長では健闘してるほうなのかも。

まあ、実際にまだ買う予定も何も無いのですが参考になりました。
プレマシーはあちこちの掲示板で9月あたりにマイナーチェンジがあるというのを見かけましたので、
そこでどう変わるかが見ものです。

あとは試乗はしませんでしたが、アクセラスポーツ、MPVに乗り込んでみました。
MPVはやはりでかい分、中も広いですね。
二列目、三列目のシートの作りも全然違います。
でもでかすぎです。
アクセラスポーツはリヤシートが予想以上に広かったのが印象的でした。
新型デミオではリヤの天井が完全にぶつかってまともに乗れなかったのが、
余裕のクリアランスでした。

イロイロ見比べていると点検も終了したので清算して帰りました。
安くしてくれたのでありがたかったです。

帰りにタイヤ(REGNO GR-9000)の印象を再確認。
適正空気圧での印象は。。。確かにあたりは柔らかになったけど、あんまり変わらん・・・。
ロードノイズも純正よりうるさい感じがするし、なにより少し大きめのギャップだとタイヤが跳ねている感じがします。
純正ではなかった現象なので驚きです。
帰宅後、タイヤを横から見たところ結構たわんでいたので、サイドウォールは結構柔らかいようですが、
どうもタイヤのダンピングとデミオのサスペンションのセッティングがあっていないのかもしれません。
せっかく奮発したのですがちょっとがっかりです。
後期待するのはウェットグリップなのでこれくらいはがんばって欲しいです。

午後からは買物にいったりなんやらでドタバタでした。

ここんところスマのエアコンの調子がイマイチで、
ちゃんと冷えるのですがコンプレッサーがONになるたびに
大きなショックと共にすごいパワーダウン。
流れに乗るためにはほぼ全開という状況でした。
異音などはないのでおそらくコンプレッサーオイルの劣化かと思い、
新たに添加剤を導入することにしました。
添加剤は二年前にRESPO、昨年はアタックX1と入れていたので今回はちゃんと真空引きして、
添加しようと思っていました。
そこで本日カズモータースさんに依頼しました。

マスターはいないことはその前の電話で知っていたのでスタッフの方が対応してくれました。
ところが真空引きということを伝えると、「うーん」と困り顔。
どうしたのかたずねると、なんとR134aのガスが2本しかないとのこと。
カズさんところはパオやフィガロなどの今となってはレトロカー専門店なので、
扱うガスはR12がほとんど。
というわけでR134aがないとのことでした。

2本で足りないと困るので仕方なく諦めて、添加剤のみいれてもらいました。
入れたのはNUTECのNC-200。
これでしばらく様子見です。

作業終了後、スタッフの方が
「あの、じつは作業工賃がわからないのでお金のもらいようが無いんです。
後日清算でいいですか？」
とのたもうたのです。
思わず目が点に（笑）
ほんとにスタッフなんですか？と一瞬思いましたが、
以前からいた人というのは知っていたので・・・。

とりあえずこちらからもカズさんに連絡しておくということで後日清算になりました。

帰りにエアコンをつけてみると明らかにショックが減って、パワーダウンも軽くなりました。
やはりオイルが劣化してきていたようです。
HFC134のエアコンはオイルの劣化が早いということなので注意していきたいと思います。