PLEORS2000のブログ一覧

プレオの右前の足回りがギャップを越えるごとにゴトゴトいい始めて、
さらに左側もゴトゴトいい出したので、意を決してロアアームを交換しました。

交換はいつもどおりライムスポーツさんで。

交換前は「かわらないかな」と思っていましたが、アームをはずしてみると、
ボールジョイントのブーツは破れ、水が入っていました。
上下にゆすってみるとガタがあり、明らかにおかしくなっていました。



ボディ側のブッシュも大きな変形こそありませんでしたが、若干のずれは確認できました。

交換後、乗ってみるとびっくり。
物凄い乗り心地がよくなってました。
とくに高架などのジョイントギャップを越えるときの衝撃が驚くほどマイルドになっています。

いままではジョイントや、道路の継ぎ目などを越えるときは身構えていたのですが、
まったく苦も無く越えていきます。
ショックが経たって乗り心地が悪くなっていたのだと思っていましたが、
まだまだ大丈夫やん、と思うくらいしっかりした足回りになりました。

でも問題発覚・・・・・。
交換時にじーと見てると・・・・・スタビのリンクのブッシュも切れてる！
さらにタイロッドのブーツも！！

・・・・でももうお金掛けられません。。。。

ガタガタ音も出てないので良しとしました。

でももうひとつ。

ブレーキパッドがもう無い！

あと一年ほどなんですが残り2mmでもつでしょうか（笑）

最後に。
みなさん、10万キロ越えたらブッシュ換えましょうねー。
予想以上にへたってますよ。そのブッシュ。

お馴染みの2Lターボよりも、WRCを見据えて新型インプに搭載している1.6Lでターボ化してほしいな。
2Lでやってしまったらまたどんどん肥大化して結局4WD・・・・なんてことに。

この記事は、スバル BRZ にターボ計画について書いています。