PLEORS2000のブログ一覧

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：日産 / エクストレイル２０ＧＴ（クリーンディーゼル）
選んだ理由：
今の時代、ディーゼルへの風当たりはきついですが、よく出してくれた！という感じです。
スバルのディーゼルにも期待してます。

輸入車部門：メルセデス・ベンツ / スマート フォーツー クーペ/カブリオ
選んだ理由：
私の乗ってるのよりカナリ大きくなってしまって、当初のコンセプトが揺らいできた感がありますが、それでも私的には見逃せない車です。

特別賞部門：ルノー / トゥインゴ
選んだ理由：
もともとトゥインゴは好きだったんですけどモデルチェンジしてより洗練されたようで好きです。
ただ、前モデルのような気軽さがなくなったのが惜しい。

プレオのCVTFを交換してから非常に効率が良くなったと思っていたのですが、
先日家の近所の上り坂（結構きつい）を登っているときに、ノッキングしてることに気づきました。
ロックアップすると回転が下がり、上り坂でも2000回転以下で登っていくのですが、
そのときにブーストが0.5bar付近になると「カリカリッ」といい始めます。
ECU変えてる影響もあるのかもしれませんけど、ちょっと気になります。
こんど燃焼室のクリーニングでもしてみるかな・・・・。

下にうるさくなってきた、と書きましたが、その後走行4000kmを越え、音が大きくなっているのですがそれ以上進行してきていません。

よくよく考えると今の状態はこれまで他のオイル交換直後でもあった音なので、普通なのかと思います。
NUTECの交換直後が非常に良かったので差が大きく感じられるのかもしれません。
これ以上音が大きくなったら交換ですがもうしばらく様子を見てみます。
燃費は21km/Lあたりで落ち着いてます。
気温が少し下がってきているので粘度が高い分、抵抗が大きいのかもしれません。

今週末はプレオの車検。
ディーラーで受験した。
思ったより安かったので助かった。

代車はインプレッサ15S。
乗った感想は
1.馬力無い。
2.足は結構しなやか。
3.音は路面に大きく左右されるが総じて静かなほう。

馬力に関しては街中でのんびり走行するには全く支障ない範囲。
ただし、高速での合流とか追越ではかなり気をつかう。
フルスロットルでも予想以上に加速しない。
プレオのほうが100キロまでの加速は鋭い。

足回りは乗り心地と操縦安定性のバランスがいい。
高速でも非常に安定していて高速コーナーでも全く不安無し。

静粛性についてはエンジン音は踏み込むと結構進入してくるが、
アクセル開度一定ではほとんどエンジン音は聞こえない。
それよりもミッションからのノイズが気になる。
タイヤはアスペックだったがロードノイズが大きいのか、
路面の荒れたところではかなりうるさい。

燃費は車載の燃費計で13キロ前後。
実際は10キロ前後ではないか。

車幅が広いので買物では駐車そのものは問題ないが、ドアを開けるときに気をつかう。
子持ちの我が家にはちょっとつらい。

車検後、プレオはブレーキフィールが良くなって帰ってきた。
マフラーのビビリ音は今回の車検では問題なかったようだ。
ということはまだおこのビビリ音と付き合わなければならないということ。
ちょっと気が重い。

もっと気が重いのは、子供に「うちの車うるさいから、前の車（代車のインプ）がいい」と言われたこと。

つらいねえ。

オイル交換してから走行3000キロ越えました。

・朝夕の始動時にタペット音が出るようになりました。
・始動してからもしばらくうるさいです。
・走行し始めて回転が上昇すると静かになります。
・燃費は少し落ちているようです。
・カムチェーンの音も出てきました。

というわけで結構劣化してる模様。

価格と能書きはたいそうでしたが、3000キロ程度で性能が落ちるというのはつらいです。
ちなみにZZ-03では2000キロくらいでうるさくなりました。

モービル1ターボは6000キロはもったのですが・・・・。

次のオイルには悩みます。