ブラン・ヒッコリーのブログ一覧

日曜日から借りているプジョー３０７で毎日、代車生活を楽しんでおります(^^)

この車について感じたことを、クルマの知識が乏しいＤＳ４オーナーとして書いてみたいと思います。

※個人的な意見ですので、３０７オーナーの方など気を悪くしないで下さい。


ＤＳ４は、今でも運転する際は「さあ運転するぞ」と気負いするのですが、この３０７はなんでしょう、普通に乗ることが出来ます。
原因は、ＤＳ４よりは小さいサイズでしょうか。しかしプレミアムコンパクトといわれる通りの大きさで、３ナンバーの車幅はあるので単純にコンパクトとは言えません。そのぶん車内は広いです。

そして走り出しの加速はスムーズ。
名前だけは私も知っていた「ＡＬ４」と呼ばれるＰＳＡ純正の４速電子制御オートマチックトランスミッション。
ギクシャク６ＥＧＳオーナーとしては、オートマの軽快な走りを期待していました。しかし、５０ｋｍ/ｈくらいまでの街乗りだと２速でずっと引っ張ることが多いので、エンジンブレーキが凄く利き走りが重く感じます。３０００回転くらいで３速へシフトチェンジしようとするのでエンジン音も大きくなります。

そういう時は仕方なくマニュアル操作でシフトアップするようにしています。

また、あまり気しないことにしていますがやはり燃費は悪そうですね。


ＡＬ４は如何せん一世代前の４速オートマだなとひしひしと感じます。

そしてこのクルマに乗って最初に感じた違和感は２つ。
１つ目は、フロントガラスの下端の曲率が変わっていること。

普通に運転していると気にならないのですが、視線を下方に移すと白線がグニャっと曲がったりして見えます。しかしガラス全体の視界は広く、運転はしやすいです。

２つ目は、右ドアミラーの「ダブルカーブドアミラー」です。

このドアミラーって多いのでしょうか。私は初めてで最初は違和感しか感じませんでした。右後方の確認がしやすくなっているとのことで、死角を減らすブラインドスポットモニターシステムの代わりでしょうか。


また、初めてワイパーを使った時には思わず「おんなじ！！」と叫んでしまいました(笑）
ワイパーの動きと、拭き取り範囲がＤＳ４と同じでした。
（観音開きの動きで、右側より左側のワイパーの方が大きく、後から格納されるので拭き取り跡が運転席前に現れる）

様々なところで本国仕様のままのＤＳ４のワイパーに対して不満を聞きますが、日本でも良く売れたはずの３０７も同じだったとは意外でした。


最後に、個人的に一世代時代が違うなと感じたことはプジョー純正オーディオデッキ。


「さてμ’ｓをプジョーで聞こうか」とＣＤをセットしようと開いてみると、

ＭＤしか入らない！


ラブライブ！のライブの興奮を車内で味わうことは諦めました。
まあ、生まれつきのキスナーなのでＫｉｓｓＦＭが聞ければ十分です♪


いろいろ思うことはあるのですが、プジョー車を毎日乗り回して凄く楽しいです。