オイルフィルターブラケット交換

オイルフィルターブラケット
オイルエレメントブラケット

いやまぁつまりは通称オイルブロック。ランサーのオイルフィルター付いてる部分のブロックの事なんですが。
エボ4、5はオイルクーラーへの経路が6以降に比べて細いです。油温の上昇に悩むのはそもそも熱交換器への流量不足では無いのかという。参考までに4、5がm16、6〜がm18。フィッティングの話です。

フィッティング使うにしてもせっかくなら太い経路で作りたいので、エボ9.5だったかな？のフィルターブラケットを買った。6以降ならなんでもいい。
当たり前だけど4と5のオイルクーラー配管細いから変えるので、6以降のオイルクーラーなり、M18フィッティングと社外オイルクーラーなど。
あと、純正部品のフィルターブラケットガスケット。4以降9.5まで共通でMD322522という品番です。石膏ガスケットっていうか石綿ガスケットっていうか。バイク乗りの人なんか特に馴染み深いですよね。

1.オイルパンからオイルを抜く
2.オイルエレメントを外す
3.オートテンショナーを外す
　テンショナーに四角い凹みがあるので9.5sqのスピンナーなど差し込み、緩める方向に回す。下方に穴があるのでマイナスドライバーでも六角レンチでも何か棒を差す。
4.クランクプーリー(ネジ4本)、アイドラプーリー(クランクプーリーの右上)を外す。

5.その下にあるカバーを外す。カバーのネジが多いので注意。
6.オイルクーラー経路のホースを外す。なお、油温油圧などのセンサーを付けてる人はここで外す。サーモ変えてる人は移植するなら緩めといた方が良いです。ブラケットだけになると色々外すの面倒。
7.フィルターブラケットの固定ネジを緩める。経験上こーいうところはネジ緩めてもすんなり外れない事もままあるので、少しネジを掛けといてブラケットの隅を何物にも形容し難いバールのようなものなどで剥がしにかかる。今回は何もせずすんなり外れた。
7.さっさと新しいのと交換するんだよ。ガスケット忘れないように。どーせ合い面ですからそんなに汚れてないと思いますが気になる人は掃除を。でも傷入れるとオイルストーンで磨き地獄が待ってますよ。
8.オイルクーラー付ける人はここら辺でサクッと取り回しやらステー作成やらしましょう。

9.外す時と逆の手順で取り付けましょう。ファンベルトはめるのはオルタネーターが最後だと良いそうです。なんか妙に前より難しい気がする。もしかしたらテンショナーの角度でも違うのかなぁ。

写真は比較。9.5の方がピンクのエレメントのやつです。油温…ですかね。なんかセンサーが増えてる。4じゃそんなのここで制御して無いので外してみたらpt1/8だった。後付じゃないだろうし。まぁイラネ。

他に整備手帳で記事上げてる人が見当たらなかったので適当に書き上げましたが何か忘れてるかもしれない…

僕の知ってる事なら答えられるのでお気軽にどーぞ。