純正ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ＆ｻｰｼﾞﾀﾝｸ分解洗浄

【ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰASSY洗浄】

GR系ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰはPCVﾊﾞﾙﾌﾞからﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽが排出されたｻｰｼﾞﾀﾝｸ導入口近くに有りその構造がもろに影響して汚れが付着しやすい｡。。

そこでﾒﾝﾃの一環で3回目の☆ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ洗浄☆
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定化、ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽ改善効果有り❗(本来の状態)
※ｴﾝｼﾞﾝ：3GR前期

★ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰASSY外し方（赤枠）★

下記ﾊﾟｰﾂを順に外す
・ﾊﾞｯﾃﾘｰ▲端子
・Vﾊﾞﾝｸｶﾊﾞｰ
・ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ1式
・ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ ﾎﾞﾙﾄ 10mm 4個
※基準ﾄﾙｸ：10N・m
・ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ ｶﾌﾟﾗｰ 1個
※2画像参照
・ｳｫｰﾀｰﾊﾞｲﾊﾟｽ 2本
※2画像参照
※ｸｰﾗﾝﾄが少量漏れるので先にﾀｵﾙ等敷く
　漏れた分のｸｰﾗﾝﾄ補充は特に不要
⬇️
【ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨASSY】外す👍
※ｽﾛｯﾄﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰは衝撃に弱く地面への落下要注意❗

【ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ 関連部品場所】　参照
・ｳｫｰﾀｰﾊﾞｲﾊﾟｽ 2本︰青線、黄線
・ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ ｶﾌﾟﾗｰ︰橙線


【ｻｰｼﾞﾀﾝｸ 関連部品場所】　参照
・ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ 1本︰紫線
（PCVﾊﾞﾙﾌﾞ↔ｻｰｼﾞﾀﾝｸ間）
・ﾌｭｰｴﾙﾍﾞｰﾊﾟﾌｨｰﾄﾞﾎｰｽ 1本︰緑線
（ﾊﾞｷｭｰﾑｽｲｯﾁﾝｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞ↔ｻｰｼﾞﾀﾝｸ入口側間）
・ﾊﾞｷｭｰﾑｽｲｯﾁﾝｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞ︰赤⭕️
・ﾕﾆｵﾝﾄｩﾁｪｯｸﾊﾞﾙﾌﾞﾎｰｽ 1本︰赤線
（ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸﾁｪｯｸﾊﾞﾙﾌﾞｸﾞﾛﾒｯﾄ↔ｻｰｼﾞﾀﾝｸ間）

Before（今回）

ｲﾝﾃｰｸ側よりｻｰｼﾞﾀﾝｸ側の方が全然汚れが激しく触ると見た目以上にﾍﾞｯﾁｮﾘ(@_@)

※画象︰前回洗浄（2回目）から20,000km位走行後の汚れ

Before（過去１回目）

参考までに過去の画像をﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ
ご覧の通りﾄﾞｽ黒く激汚れ(._.)

※画象︰新車から50,000ｋｍ位走行後の汚れ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定、Dﾚﾝｼﾞ停止時微振動の領域に陥ってました ❗

只今ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ洗浄中💦

特にｻｰｼﾞﾀﾝｸ側ﾊﾞﾀﾌﾗｲは激汚れ😧
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰASSYを取り外してｺﾈｸﾀｰや隙間をしっかりと防水ﾏｽｷﾝｸﾞ
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｸﾘｰﾅｰでﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽを洗浄❗

※ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰASSYを取り外さないでｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟのみ外してｽﾛﾎﾞﾃﾞｨ入り口側（ﾊﾞﾀﾌﾗｲ）から基本簡易洗浄（噴射又はｳｴｽで拭き取り）しても経験上それなりの改善効果でした。。。

After

いずれも両面ﾊﾞﾀﾌﾗｲとその外周隙間に付着したﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽをここまでしっかりと綺麗に洗浄✨

ｸ-ﾗﾝﾄ漏れ対策

以前からｱｸｾﾙ踏み込み高回転域までｴﾝｼﾞﾝ回すと💨ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨとｳｫｰﾀ-ﾊﾞｲﾊﾟｽﾎｰｽNO.2の接合部隙間（赤⭕）からｸｰﾗﾝﾄが水圧で熱いｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ周辺に飛び散り、車内までｸｰﾗﾝﾄの熱せられた異臭が漂うﾄﾗﾌﾞﾙが長年続いていた😥

＜原因＞
経年劣化によるｳｫｰﾀ-ﾊﾞｲﾊﾟｽﾎｰｽNO.2ｺﾞﾑ内部の緩み又はｸﾘｯﾌﾟ力低下（赤⭕）の可能性が高い❗

＜対策＞
2点新品交換✨
・ｳｫｰﾀ-ﾊﾞｲﾊﾟｽﾎｰｽ NO.2
・ｳｫｰﾀ-ﾊﾞｲﾊﾟｽﾎｰｽ NO.2 ｸﾘｯﾌﾟ
※念の為ﾎｰｽ先端をﾀｲﾗｯﾌﾟでも固定　

＜結果＞
ｸｰﾗﾝﾄ漏れ解決👍

※過走行車及びｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ分解洗浄時ｳｫｰﾀ-ﾊﾞｲﾊﾟｽﾎｰｽ の抜き差しが多かったなどは一度確認しましょう❗

【ｻｰｼﾞﾀﾝｸASSY洗浄】

また樹脂製ｻｰｼﾞﾀﾝｸも外してそれ自体の内部に堆積したﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽも洗浄❗️

★ｻｰｼﾞﾀﾝｸASSY外し方★

・BOLT HEXAGON 7個外す
※基準ﾄﾙｸ：18N・m
工具：ﾍｯｸｽﾋﾞｯﾄｿｹｯﾄ(六角棒)5mm
※後期型、2GRはﾛﾝｸﾞﾀｲﾌﾟ必須でｱｽﾄﾛで購入可能
・ﾅｯﾄ 2個外す
※基準ﾄﾙｸ：16N・m
※ﾎﾞﾙﾄ、ﾅｯﾄを真下へ落下要注意❗
・ﾕﾆｵﾝﾄｩﾁｪｯｸﾊﾞﾙﾌﾞﾎｰｽ1本
（ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸﾁｪｯｸﾊﾞﾙﾌﾞｸﾞﾛﾒｯﾄ↔ｻｰｼﾞﾀﾝｸ間）
※2画像参照
・ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ1本
（PCVﾊﾞﾙﾌﾞ↔ｻｰｼﾞﾀﾝｸ間）
※2画像参照
・ｻｰｼﾞﾀﾝｸｽﾃｰ ﾎﾞﾙﾄ各3箇所外す
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ側ﾎﾞﾙﾄ2個の脱着は狭い空間
※後期型、2GRはﾜｲﾊﾟｰｱｰﾑ及びｶｳﾙﾄｯﾌﾟﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀﾙｰﾊﾞまで外さないと厳しい❗

ｻｰｼﾞﾀﾝｸASSY洗浄💦

ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ（EFI用）を全ての穴から噴射して何度も振り洗浄を繰り返す
ﾄﾞｽ黒い洗浄液がﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾊﾞ流れ落ちる😱
綺麗になるまで計5回繰り返しました💦
※2GRは激汚れ必至(友人のｾﾞﾛｱｽで確認)

☆ｴｱﾌﾛｾﾝｻｰ☆も洗浄💦
必ずｴｱﾌﾛ専用ｸﾘｰﾅｰを使用⭕️
ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰ使用は成分違いの為故障の元❌
綿棒で繊細なｾﾝｻｰ部を拭いても故障の元❌

※吸気音を楽しむｷﾉｺ型、目の粗いｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ（湿式）の使用はｺﾞﾐを吸着しやすく長期間にわたり徐々に燃調が狂いしまいにはｴｱﾌﾛ壊れます💥
(友人のｾﾞﾛｱｽVSCﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯で故障）
ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰは純正品又は純正同等品が最適❗

新品ｶﾞｽｹｯﾄ

各ｶﾞｽｹｯﾄは再使用不可で新品が必要❗
・ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾞｽｹｯﾄ（3GR、4GR用）
　22271-31030　＠570円
※2GR用は22271-31020

・ｻｰｼﾞﾀﾝｸﾏﾆｰﾎｰﾙﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ（3GR、4GR用）
　17176-31020　＠1,020円
※2GR用は17176-31060


全ての復元作業後ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内EFI、EFI NO.2、ETCSの各ﾋｭｰｽﾞを抜き60秒以上経過後に各ﾋｭｰｽﾞを戻す
又はﾊﾞｯﾃﾘｰ▲端子をしばらく外したECUﾘｾｯﾄでもO.K.
⬇
ｴﾝｼﾞﾝ始動直後は高ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ（2000位r／min）に変化するが徐々に通常通り（600～700r／min）安定してきます
⬇
その後ATｷｯｸﾀﾞｳﾝﾚｽﾎﾟﾝｽUpに必ず変化❗

過去のRE○S洗浄、Dﾗｰさんでのｽﾛﾎﾞﾃﾞｨ入り口からの簡易洗浄もさる事ながら特に汚れの激しい「ｻｰｼﾞﾀﾝｸ側ﾊﾞﾀﾌﾗｲ」への分解洗浄が本来状態のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定化、ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟ、燃費向上などに改善効果有りと実感です❗
(本来の状態復活)


DIYに自信💪ある方はﾁｬﾚﾝｼﾞしてみましょう(^^)


以上