車高調MAQSﾊｲﾚｰﾄﾊﾞﾈ交換（ﾘﾔ14K）

☆ﾘﾔ側ﾊﾞﾈﾚｰﾄ変更☆

車高調RUSH現行ﾊﾞﾈﾚｰﾄ　
F：30k＆R：16
もう少し乗り心地を改善したくﾘﾔﾊﾞﾈのみ下記ﾚｰﾄへDown⤵️

★MAQS直巻ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ★
R：14kgf/mm
ID：62-63ｍｍ
自由長：180mm
　
※参考︰純正ﾊﾞﾈﾚｰﾄ
F: 4.6kgf/mm　R: 5.1kgf/mm

① ﾘﾔ車高調外し方(上側)

※以下左側で説明＾＾

ﾘﾔ両ｻｲﾄﾞｳﾏ掛け❗️
（安全確保及びﾘﾔｽﾀﾋﾞ片効きを無くす）
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ﾄﾗﾝｸ内張りｸﾘｯﾌﾟ外し内張り上部のみｶﾞﾊﾞｯと手前に捲る
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車高調上部ﾅｯﾄ3個外す（赤⭕）

② ﾘﾔ車高調取り外し(下側)

先に車高調各ﾘﾝｸﾞ3個全てﾚﾝﾁで緩ませておく
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ﾎﾞﾙﾄを抜きやすくする為にﾛｱｰｱｰﾑを水平よりﾁｮｲ上位までｼﾞｬｯｷUp⤴️
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最初にｱｸｽﾙｷｬﾘﾔ側ﾎﾞﾙﾄ(赤⭕️)から抜く
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ﾛｱｰｱｰﾑを一旦一番下までｼﾞｬｯｷDown⤵️
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車高調下部ﾎﾞﾙﾄ(青○)、ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸﾅｯﾄﾎﾞﾙﾄ(黄○)2本抜く
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車高調自体を短く回してﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの下側から潜らせて取り外す
※長い純正ｻｽ、固着してﾘﾝｸﾞ回せない車高調はﾛｱｰｱｰﾑ根本ﾎﾞﾙﾄ（緑○）まで緩めれば外れる

※ｱｸｽﾙｷｬﾘﾔ側、車高調下部の純正ﾅｯﾄは緩み防止形状
ﾅｯﾄ固定でﾎﾞﾙﾄ緩め、装着時はﾅｯﾄ固定でﾎﾞﾙﾄ締めが基本(ﾌﾛﾝﾄ&ﾘﾔｻｽ共通)

③車高調分解＆洗浄

車高調ﾘﾝｸﾞ、ﾈｼﾞ部の砂や油汚れをﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで綺麗に洗浄❗
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【ﾊﾞﾈ14kgf/mm】へ入れ替え🎵
⬇
ﾈｼﾞ部へ潤滑剤を吹き各ﾘﾝｸﾞ3個をｽﾑｰｽﾞに回せる様にしておく💫

① ﾘﾔ車高調装着(上側)

車体に車高調上部を装着する場合、泥除けｲﾝﾅｰｶﾊﾞｰが邪魔で上部が見にくい(._.)

そこで❗
ｲﾝﾅｰｶﾊﾞｰを捲りｶﾞﾑﾃｰﾌﾟ等でﾎﾞﾃﾞｨー側へ仮止めすれば車体上部が見やすくなる👀
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車高調上部ﾎﾞﾙﾄ3本（青○）を車体側3穴へ合わせて挿入❗
⬇
ﾅｯﾄ3個仮締め

② ﾘﾔ車高調装着(下側)

各ﾎﾞﾙﾄ3本順に仮締め
ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸﾎﾞﾙﾄ
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車高調下部ﾎﾞﾙﾄ
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ｱｸｽﾙｷｬﾘﾔ側ﾎﾞﾙﾄ
※車高調下部ﾎﾞﾙﾄと同じ物（ﾅｯﾄは違う）
※片手でｱｸｽﾙｷｬﾘｱ側を上下に動かしながらﾛｱｱ-ﾑ先端穴とｱｸｽﾙｷｬﾘﾔ穴の位置(赤⭕)をうまく合わせてﾎﾞﾙﾄ挿入❗️

※ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ等をｱｸｽﾙｷｬﾘﾔの穴に突っ込みｸﾞﾘｸﾞﾘさせ穴どうし(赤⭕)を合わせﾎﾞﾙﾄを挿入

※この時ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚ-ｷ解除も各ﾎﾞﾙﾄが挿入しやすくなる❗️

※ﾛｱｰｱｰﾑをｼﾞｬｯｷUp時にﾛｱｱｰﾑ先端でｱｸｽﾙｷｬﾘﾔﾌﾞｰﾂを引っ掛けて破かない様に要注意❗️(ｸﾞﾘｽ漏れる)
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ﾌﾞｯｼｭよじれ防止にﾛｱｰｱｰﾑを水平位にｼﾞｬｯｷUp⤴️して1G掛ける
⬇
各規定ﾄﾙｸで本締め🔧
・ｻｽ上部 ﾅｯﾄ➡74N・ｍ
・ｻｽ下部ﾎﾞﾙﾄ➡110N・ｍ
・ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸﾅｯﾄ➡27N・ｍ
・ｱｸｽﾙｷｬﾘﾔ側ﾎﾞﾙﾄ➡161N・ｍ
・ﾛｱｰｱｰﾑ根本ﾎﾞﾙﾄ➡140N・ｍ
⬇️
車高調整

③ﾊｲｺﾝﾄﾛｰﾙｾﾝｻｰ角度確認(左後ろ)

元の位置（緑ﾗｲﾝ角度）に復元👍️
極端に車高下げ過ぎると走行中AFSﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点滅する❗

※激低にした場合ﾊｲｺﾝﾄﾛｰﾙｾﾝｻｰを適性角度に設定したにもかかわらずAFSﾗﾝﾌﾟ点滅した場合の対処方法

画像の様にｾﾝｻｰﾘﾝｸﾅｯﾄ位置を一番下に下げる(赤⬇)
これだけで大抵解決する❗️
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【18ｸﾗｳﾝAFS初期化】
IGをON（ｴﾝｼﾞﾝ掛けない ）
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OBDｺﾈｸﾀｰ④番↔️⑧番短絡（画像右上）
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20秒以内に約1秒毎にﾊﾟｯｼﾝｸﾞ3回行う
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AFSﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ3回点滅💡💡💡したら初期化成功❗️

※5cm以上車高を下げﾓｰﾀｰ側ﾊﾞｰ(青⬇)の上がり過ぎが原因で永遠点滅する場合
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左ﾘﾔを少しずつｼﾞｬｯｷUp⤴️すれば初期化成功して永遠点滅解消する❗️

※ﾉｰﾏﾙ車高から車高Downしたら基本AFS初期化が必要❗️

完成🎵

ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ：基本0
ﾚﾊﾞｰ比：約1.5

最終車高調整
以前のRSR Ti-2000ﾊﾞﾈ仕様位の車高にｾｯﾃｨﾝｸﾞ
※車高画像（ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾈ交換編）はこちら＾＾
http://minkara.carview.co.jp/userid/1652845/car/1227415/3153169/note.aspx

たった2kgf/mmのﾚｰﾄDownでもよりｿﾌﾄな乗り心地に変わりました😌
しばらくはこのﾚｰﾄで落ち着きそうです(^-^)v


以上 ご参考までに～