長い梅雨が明けて何とか一日天気が持ちそうな日のすごし方

やはり今日も朝からどんより曇り空。


が、


天気予報では午後から晴れと出てる。




よし！


と自分で自分の尻を叩き出動する事に。


っても伊勢のHD屋までｗ



その目的は・・・・



そう、何もしてないようでちゃんとｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄの準備は進めてたのだよ！諸君ｗ




Before


After



ん？分かんない？


純正XRはﾀﾞｰﾄﾄﾗｯｸｽﾀｲﾙを取り入れてるため、通称XRﾊﾞｰと言われるﾜｲﾄﾞﾊﾝﾄﾞﾙが付いてます。


2008年9月

これがまた国産のﾀｲﾄな（ってかそれが普通）ﾊﾝﾄﾞﾙに慣れていたのでこの広さには初め戸惑った。
切り替えしとかも外側の腕がおもいっきり伸びて手元から離れる感覚なのでやり難い・・・


筈やったのに・・・

左右で約拳半分ほど短くなったﾊﾝﾄﾞﾙ

2009年8月現在

人間の感覚とは不思議なものであれだけ使い辛かったﾜｲﾄﾞﾊﾝﾄﾞﾙに知らずに学習してたのね。




こんどはこのXL883N用ﾊﾝﾄﾞﾙに違和感がｗ




そしてもう一つ




説明しよう！

H-Dの空冷大排気量ｴﾝｼﾞﾝは年々厳しくなっていく排ｶﾞｽ規制に適合すべく低速回転時のｶﾞｽを極力薄く燃焼させこれをｸﾘｱしてきています。

なので低中速のﾄﾙｸが激細になってます（涙

ｱｸｾﾙの反応にも息つきを起すほど・・・

2500ｒｐｍから3000ｒｐｍの間にﾄﾙｸの谷も生じて低中速からの伸びにも影響が・・・

あと希薄燃焼させている為ｴﾝｼﾞﾝが異常に熱を持ってしまう
これは夏場には致命傷ですな・・・


と良い所が全く無い（強いて上げるなら燃費が若干優れている）この改悪ﾒｰｶｰｾｯﾃｨﾝｸﾞに救世主が！



Nightrider.com社製X14 Inline Enrichment Device

＊国内の取扱い店はカプチパーツさん


一般にH-Dで行われているのがｻﾌﾞｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰで総合的なｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰﾁｭｰﾝ

が、如何せん価格が・・・

たとえばｻﾝﾀﾞｰﾏｯｸｽ

(゜Д゜)ﾊｧ？じゅうにまん・・・

お手頃ｻﾌﾞｺﾝでも8万～と今のご時世じゃ手が出ませんがな・・・・



ところがこのﾅｲﾄﾗｲﾀﾞｰはとてもﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙ

作業もO2ｾﾝｻｰの配線にｺﾚを噛ますだけのH-Dｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂには珍しい超簡単ﾎﾞﾙﾄｵﾝ♪
特にｾｯﾃｨﾝｸﾞする事もなく即走行可能です。
これによってO2ｾﾝｻｰに何らかの方法で誤作動を起させｶﾞｿﾘﾝを多めに噴射させるようにｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰに指令を送る仕組みかと。

といっても極端にﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟする訳では無く全域で＋αのﾄﾙｸ＆ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ程度かと。

が、効果は抜群でﾄﾙｸの谷も無くなり、ﾌﾗｯﾄなﾄﾙｸ特性に近づきました。
お陰で低速時のﾄﾙｸ、ﾊﾟﾜｰもう上積みされたので使いやすくなりました＾＾

ただやはり全体的に低速ﾄﾙｸには不満。
（これはｷﾞｱ比とか、ﾋﾞｭｰｴﾙ系の軽量ｸﾗﾝｸを使って高回転重視なｾｯﾃｨﾝｸﾞとかの影響か？）


そんな訳で効果の体感とﾊﾝﾄﾞﾙに慣れる為に100km程度走ったのが冒頭の画像。

止まると暑くて（熱くて）死にそうなので撮ったのはこれだけｗ



と、久々に外に出て太陽拝んだ気がｗｗ