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それは昨日の事


ご近所さんの同じ100HP乗りのﾌﾙｽﾛ2さんから一通の携帯ﾒｰﾙが・・・

どーやら100HPのｱｸｾﾙに異常をきたし、積車のお世話になったらしい！


せっかく100HPのｸﾗｯﾁ踏み比べしようと思ったのに予想外の事態！


そしたらその夜電話が。



・・・



原因は・・・




ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾌﾞｰｽﾀｰが走行中に外れた！


のが原因だってｗ


いやいや、良かったと言うべきでしょうなｗｗ


＊注）ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾌﾞｰｽﾀｰとはｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙの裏側に装着する、電子ｽﾛｯﾄﾙを敏感にする電子ﾊﾟｰﾂ



で、本日めでたく？ｗﾌﾙｽﾛ2さんのﾊﾟﾝﾀﾞ100HPのｸﾗｯﾁを踏んでみました。







やっぱり踏み応えが違う・・・・



もしやと思い覗き込んでみるとそこには衝撃の事実が！










ｳﾁの100HPと全然違うｗｗｗｗｗｗｗｗ

そっちは一般的なﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのみのｼﾝﾌﾟﾙな構造


で、ｳﾁの子は




初期ﾛｯﾄと第二便で上陸したﾛｯﾄ、いわゆる青ﾊﾞｯﾁと赤ﾊﾞｯﾁの違いがこんな所にあったのかぁぁ！




つまりは踏み応えの違いは単純にｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ自体の構造の違いだったのね・・・

それと
燃費記録更新しました。

あと
『神戸CCMの集合場所と偶然かぶっちゃったｿﾞ！ﾂｰﾘﾝｸﾞｗ』
の参加者随時募集してます。

前回はXRのｸﾗｯﾁ操作改善でしたが今回は・・・


先週久し振りに寿号を動かしたらｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙに違和感が・・・


いや、実は今に始まった訳ではなく、実はＦＩＡＴ ＦＥＳＴＡの時から指摘されてました。他の100ＨＰ乗りの皆さんからｗ

それはﾌｪｽﾀの帰りに立ち寄ったＰＡでｼｰﾄの座り比べを皆でしていた時

「ｱｶさんのﾊﾟﾝﾀﾞｸﾗｯﾁおかしくない？」

「へ？だって皆同じでしょ？」

「だって何か途中でﾑｷﾞｭｳってなるで、ﾑｷﾞｭｳって」


というので他の100ＨＰのｸﾗｯﾁを踏み比べてみると・・・


・・・・



な！明らかに違う！！


実際他の100ＨＰのｸﾗｯﾁなんて踏んだ事が無かったので実は皆こんなもんだと思ってた・・・





と判明したのは約3ヶ月以上も前ｗ


ﾊｲ、放置してました（汗






で、最近殆ど乗らない寿号に久々に遠出（でもないか？）で乗ったら・・・



ﾅﾆこの使いにくいｸﾗｯﾁは！！

となってました・・・


症状はｸﾗｯﾁの戻りがﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅れて戻ってくる（もうこの時点で気持ちが悪い・・・）

途中で踏む抵抗が変わり2段階的な感じがする（言葉では伝えにくい・・・）

ｸﾗｯﾁが繋がる感覚が遠い（途中で唐突に繋がる感じがする・・・）




こりゃｱｶﾝと本日久々にﾃﾞｨｰﾗｰへ。



早速ﾒｶくんに症状を伝えると

「ｸﾗｯﾁが減ってるのでは？ちなみにｸﾗｯﾁは消耗品なんで費用掛かりますよ～」

と

が、同じ100HP乗りのﾌﾙｽﾛ2さんが自分の2倍の36000km走ってるのに絶好調と言ってましたし・・・（あの赤いﾎﾞﾝﾈｯﾄに白いｻｿﾘは目立つわぁｗ）

他に原因があるのでは？と調査開始！


このﾊﾟﾝﾀﾞ100HP、実に複雑怪奇なﾍﾟﾀﾞﾙ構造になってます。




ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとﾘﾝｸ部分



このｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ上部は普段は『〈』の字になっていて、踏み込むとｼﾞｮｲﾝﾄ部分が途中で逆の『〉』の字に折れたままその上部のｼｬﾌﾄを支点にﾍﾟﾀﾞﾙ部分のﾘﾝｸﾛｯﾄﾞを介してﾍﾟﾀﾞﾙ側のｼﾘﾝﾀﾞｰを押す。
（う～ん文章にすると説明が難しい）


と、これも右ﾊﾝﾄﾞﾙ専用設計かどうかは不明ですがとにかくｸﾗｯﾁ操作を軽くする機構らしい。

その、『〈』から『〉』に折れる構造がﾀｯﾁの違和感（途中でﾀｯﾁが変わる）を誘発している気が。


その駆動部にとりあえずｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ！ちなみにｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ部分の大量のｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽは新車時からｗ

そして今度はｸﾗｯﾁ本体のﾘﾚｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰ擦動部分からｷﾞｼｷﾞｼと異音が。
そこにもｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟするとかなり改善されました。ってか只のｸﾞﾘｽ切れ？？


ってかこのﾘｰﾚｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰ付け根のﾀｲﾗｯﾌﾟで固定した白いﾀｲﾗｯﾌﾟは何なん？？


明らかにｸﾗｯﾁｼﾘﾝﾀﾞｰのｽﾄﾛｰｸ量を測っている感じ？？
工場出荷時の検査か何かの名残り？？？

他の100HP乗りの方他4×4とかMT車でこのﾀｲﾗｯﾌﾟがある人居ますか？？
これ取ってもええんですかね？

あとはｸﾗｯﾁのﾌﾙｰﾄﾞを交換して終了。


確かに来る前と比べると激変しましたがやっぱり他の100HPと比べやんと何かしっくりせんなー。

そんな訳でﾌﾙｽﾛ2さん時間が合えばDﾗｰｵﾌしましょうｗ



ってか他の100HPと並べて比べられる環境がｽｺﾞｲかな？＾＾；

前にﾌｨﾙﾀｰ落っことしたって話で（結局ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰとﾐｯｼｮﾝｹｰｽとの間に挟まってたんだけどｗ）大至急ﾚｰｽに間に合うようにと思って問い合わせてみた某正規代理店が全く役立たず！（結局2～3ヶ月掛かるってﾄﾞｰﾖ！）だったので、困ったな～と思ってたらﾕｰﾛﾗｲﾌさんが助け舟を出してくれました。


なんとかなりませんか～とお願いしたのが先週の13日。



で、もう本国（ｱﾒﾘｶ）から直でｳﾁに来ました！（は、早い！）




しかも素晴らしい事にﾊﾞﾝﾄﾞ付きに凄く感動している自分。（正直思ってもみなかった）


多分ｲﾀﾘｱとかだったら付いてないんだろーなｗ

ﾕｰﾛﾗｲﾌさんありがとうございました！
これで精神衛生上宜しくないﾌｨﾙﾀｰと交換して当日思う存分ｱｸｾﾙ踏み込める！！



と、思ったら26日雨っぽいでやんの・・・

昨日ﾌｪﾃﾞﾗﾙﾀｲﾔに履き換えたのでﾌｧｰｽﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝにと青山高原へ


普通の乗り心地は噂通りと言いますか、触った感触通りの柔らかい感じですね。



ｺﾞﾑが柔らかい＝ｸﾞﾘｯﾌﾟするという単純に考えてたんですが・・・





中々エエンでないの、ｺﾚｗ


腰の弱さ（ｼｮﾙﾀﾞｰの柔らかさ）も思っていた程気にならず。

只若干ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞでｺｰﾅｰに進入してｱﾝﾀﾞｰが出た時に懐の深さみたいなのが浅い様な。


まぁ国産ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔと比べるのもｱﾚな位な値段ですし＾＾；

約半分の金額ですからね、比べる時のﾊｰﾄﾞﾙも必然に下がる訳でｗｗ

つまり費用対効果からして国産ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔの半分以上の評価があれば言いって事でしょｗ
それならこのﾀｲﾔは◎の大満足ですよ！奥さんｗｗ

只青山ｱﾀｯｸ一往復でﾌﾞﾛｯｸの角が削れててしまう位だから持ちは短いかな。


途中にこれもお約束の桜ﾊﾟﾝﾀﾞを。








と、満足して自宅に帰り、昨日から密かに作業していたｴｱｸﾘｰﾅｰの向きを変える作業の続きを行おうとﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けると・・・



！！！！！

ｶﾞ━━(゜Д゜;)━━━ﾝ!!!!!




即同じｻｲｽﾞの品番RC-9630のK&Nﾌｨﾙﾀｰ（汎用のやつ）ﾒｰﾙｵｰﾀﾞｰしましたがな（涙

耐久ﾚｰｽまでに間に合うんやろか・・・

遂に禁断のｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔですｗ

いや、決して値段に魅かれたのではなく（ﾎﾝﾏか？ｗ）


現状の仕様ではｺﾚが一番良かろうと知人のﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟの人に言われました。

その知人のﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟの人曰く
「ただｳﾁではあまり売りたくないし、ﾈｯﾄとかで買った方が安いので買って持ち込みしてもらっても良いよ」

と、良心的なのかどうなのか解らない回答をもらいましたｗ


ので4本で送料無料って所で注文して本日届きましたので週末にでも持ち込んで組み付けて貰おうかと。

只、本番まで約2週間と迫っているにも関わらず、未だﾘｱの足回りがしっくり来てなかったりｗそこらへんも思案中だったりしています(焦



そして


もう一つ



我変態寿号の代名詞であったO.ZRACING ULTRALEGGERA SR 手放そうと思ってます。

＊画像をｸﾘｯｸすると詳細へ。


気になる方はﾒｯｾｰｼﾞをば。