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この場合知らない方が良かったとも言うｗ

*画像はｲﾒｰｼﾞ





2008年に勢いで買ってしまった我がH-DXR1200
日本の厳しい排ｶﾞｽ規制に適合すべく悲しくなる位に足枷を嵌められているのは覚悟しておりましたが・・・

国内仕様でまさかの60ps以下とは・・・
1200ccもあって60馬力しかないなんて効率悪すぎてそれこそｶﾞｿﾘﾝの無駄使いだろ(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!

と憤慨して色々調べていたら、先に販売していた欧州仕様では90psは出ているとか・・・

ﾏﾌﾗｰ交換で簡単に96ps出るらしい。

30%もﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝさせられてる・・・

単純にｶﾞｿﾘﾝを極力薄くしてNOxを少なくしている。
ゆえにﾊｰﾚｰ等の空冷大排気量車はたまったもんじゃない！
逆に空冷ｴﾝｼﾞﾝ等はｶﾞｿﾘﾝ冷却（気化熱）も考えて幾分濃い目にするのが常套手段！


日本の道路事情を考えると特に夏場はｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ気味になるのは必至

まず考えたのがお安く燃調を濃くするﾌﾞﾂNightrider

これはﾍﾞｰｽの燃調に擬似信号送って燃料を濃くする部品。
これはこれで上記のｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ対策には良かったのかもしれないがやはり頭の中には

『90ps』

の文字がｗ

で、考えたのがｻﾝﾀﾞｰﾏｯｸｽやﾂｲﾝﾃｯｸ、ﾊﾟﾜｰｺﾏﾝﾀﾞｰ等のいわゆるｻﾌﾞｺﾝﾋﾟｭﾀｰなるもの。

が

＊値段は当然Nigtriderとは比べ物にならない位高い・・・

＊やはりｼｬｰｼﾀﾞｲﾅﾓに乗せながらのｾｯﾃｨﾝｸﾞとかが必要？

＊ｻﾌﾞｺﾝを収納するｽﾍﾟｰｽがXRの場合厳しい

＊あとこれらの社外のｻﾌﾞｺﾝを装着するとDﾗｰで定期点検時のｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ診断がNGというので何時もの単車屋が良い顔をしない（乗り気じゃない）

等色々障害も出てくる・・・

と暫く悶々と過ごす日々が続くのであった。


購入編に続く（未定ｗ

結局GW中はﾊﾟﾝﾀﾞにもXRにも殆ど乗らなかった・・・

が、ﾒﾝﾃだけはやっとかないとという訳で、ﾊﾟﾝﾀﾞは連休中にｵｲﾙ交換をしたので今度はXRのﾒﾝﾃを。


あるﾌﾞﾂが入ったと言うのでｼｮｯﾌﾟに行ってｵｲﾙ交換とﾌﾟﾁ進化で10ﾓﾃﾞﾙ仕様なって来ました。


ﾌﾟﾁ進化の正体はｺﾚ

どうでも良いような部分ですが運転中絶えず目に付く所なので気になる人は結構居るみたいで、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂﾏｰｯｹｯﾄでも削り出しのﾎﾞﾙﾄが存在する位（なので10ﾓﾃﾞﾙから変更してきたと思われ）


これで気分は10ﾓﾃﾞﾙでしょｗ

昨日の続きですがﾏｼﾞでﾔﾊﾞそうな・・・
KC嫁はﾌﾞﾛﾝﾄﾞのが良かったなｗ

ｿｰｽはｺｺとか
ｺｺ
ｸﾞｰｸﾞﾙ翻訳なんであれですが、代替として10月ﾓﾃｷﾞ開催もあり得るとか。

機材は発送済みだがｽﾀｯﾌ、ﾗｲﾀﾞｰが危ういとか、仮に日本に来れたとしても次戦の5月2日のｽﾍﾟｲﾝ（ﾍﾚｽ）に行けるのかとか。

ってか公式が未だこの件について未発表なのでまだなんともねぇ・・・


そこで提案
（日本にﾓﾃｷ開催出来たらがﾞ前提ですが）

当分ﾖｰﾛｯﾊﾟに帰れない場合は日本には国際格式の素晴らしいｻｰｷｯﾄが沢山あるので火山が落ち着くまで各地を転戦してもらうってのはどーでしょうｗ

それはﾑﾘか＾＾；


＊4月19日加筆
公式発表ありました。
10月3日決勝に順延だそうです。

で、

もう1つの続きは


























昨日のﾌﾞﾂをﾏｯﾁﾝｸﾞを兼ねて試着し、不具合がないかﾃｽﾄする試走してみました。

純正の5点留めから3点留めになった為ﾃｰﾙｴﾝﾄﾞがﾋﾞﾋﾞる程度で概ね良好でした。
（対策も考えてるし）


もう1つ以前からのﾌﾞﾂ


まぁこれはもう暫くお預けかな♪（謎

＊気持ちが落ち着いたので本日より通常業務で行きます。

今日冷たい雨が降りしきる中、某○○○ｯｻｰﾚさんの所へ悪巧みｗの相談に伺いました。

ｱﾚをあーして、こーしてとかｲﾒｰｼﾞは大体伝わったと思うので後は･･･



色々策は労してるのですがねー（謎

先日のｽﾊﾟ西浦ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸ走行会の動画がｸﾞﾙｰﾌﾟﾘｰﾀﾞｰごり12氏の所で上がっていたので持って来ましたｗ








あ、↑の画像はあくまでもｲﾒｰｼﾞですのであしからず＾＾；




まぁなんつうか左右のｽﾃｯﾌﾟの幅が広すぎるとか、ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟってﾅﾆ？ていう取り回しが・・・

とか色々言い訳はありますが上の画像とあまりにも違いすぎてﾊｽﾞｶｼｲｗ



それよりこの動画のﾀｲﾄﾙもうちょっと何とかならんのか＾＾；
もしくはﾀｸﾞに「XR1200」入れるとかｗ

あ、いや、ごり12殿ありがとうございました、これで少しは方向性が分かってきた！





ような気がするｗ