アカ。のブログ一覧

BSBｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸ（ｲｷﾞﾘｽ国内選手権）のｻﾎﾟｰﾄﾚｰｽにどお？

って話らしいです。

詳しくはｺﾁﾗ




ｲﾀﾘｱでもﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽやるようですよ～！


↑画像をｸﾘｯｸ！



ん～やっぱﾚｰｽﾏｼﾝはかっこええ～。

XRのﾊﾟｰﾂがﾖｰﾛｯﾊﾟで買えるのか・・・

ってｺﾄはあの人にﾒｯｾｰｼﾞを、・・・あ、いかんいかん（汗

←長野の余韻はまだ続いてるぜ！の図









ってな訳でXRの初回点検に出して来ました。

納車時に
「慣らしって何㌔まで？」

と聞いたら

「800㌔までやな」

と聞きました。



長野ﾂｰﾘﾝｸﾞの全行程838㌔だったので長野ﾂｰﾘﾝｸﾞの2日間で慣らしを終わらせた計算になりますな＾＾
ってか行きの時点で5000rpmまで回していたので慣らしと言っていいのか疑問ですがｗｗ


その前の週に200㌔近く走ってたし、ﾊﾞｲｸ屋まで片道70㌔はあるしｗで楽に1000㌔突破してました。

しかしまぁ最新のﾊｰﾚｰはむちゃくちゃ楽ﾁﾝですな！ﾎﾟｼﾞｼｮﾝの事もあるかと思いますが本当に疲れしらずですわ＾＾

おそらくは（間違いなく）ｴﾝｼﾞﾝのﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ化によって振動が殆ど無くなったのが大きな要因でしょう。
振動から開放されるとこんなにも快適なのかと思うとちょっと悔しい気も。


何故なら16年間もあの（知ってる人は知っている）強烈な振動に耐えながら、これこそ真のﾊｰﾚｰ乗りだと自分に言い聞かせながら乗ってきたのは一体何なんだ！！

と思えるから。




でも逆にあの超絶ｳﾞｧｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝを知っているからこそ余計に今のﾊｰﾚｰが凄く高性能になっているってのも他人以上に分っている（少なくとも04ﾓﾃﾞﾙ以降しか知らない人より）つもり。

知らない人はその差が中々分りづらいでしょうね。



例えるなら



ﾍﾞﾃﾗﾝSM女王



と




新人ｸﾞﾗﾋﾞｱｱｲﾄﾞﾙ




位の差があります。




それほど違うんです。









でも







そのﾍﾞﾃﾗﾝSM女王に16年も調教されたお陰で










ﾍﾝﾀｲには少々刺激が足りんｗ！でも快適もまたええな＾＾；

XRを引き取りに行った帰りはそのまま高速に乗って帰ってきただけなので、翌日ちょいとﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞなんぞをと思い走って来ました。


場所はいつもの青山高原ｗ
ﾁｮﾛっと乗るには丁度良い距離と道なのでね＾＾；


＊はじめに

このXR1200のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝは納車初走行前に前後のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのｼﾞｵﾒﾄﾘｰを変えてしまっているのであくまでもこのXRに限っての事ですﾖ。

まずはこのXRﾊﾞｰと言われる若干幅広のﾊﾝﾄﾞﾙ。
ｱﾒﾘｶﾝｻｲｽﾞの1ｲﾝﾁﾊﾞｰの割には昔に比べてｸﾞﾘｯﾌﾟの太さは感じられない。

国産のﾈｲｷｯﾄﾞ？系のﾋﾞｯｸﾊﾞｲｸのﾊﾝﾄﾞﾙに比べて拳一つ分ずつ位広いかな。
なので取り回しが少々しづらい。


そんなこんなでいざ出発。

ﾊｰﾚｰのｳｲﾝｶｰ操作ﾎﾞﾀﾝは左右別。右折は右側のｽｲｯﾁをﾌﾟｯｼｭ、左折は左側という感じで操作します。

で、昔は右左折完了後にｳｲﾝｶｰｷｬﾝｾﾙもｽｲｯﾁを押さなきゃいけなかったんだけど今はｵｰﾄｷｬﾝｾﾙなんですな！


そして音はあの独特のﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞｯ・・・・・・って音じゃありません。
例えがｱﾚですがﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰの様な音で少し幻滅。
ここ最近音量規制が厳しいので仕方なしか・・・

その代わりといっちゃ何ですが吸気音がｽｺﾞｲですね。
ｴｱｸﾘが丁度右膝の前辺りにあってそこから「ｷﾞｭｵ～」と勇ましい音がします。

走行中はほとんどこの吸気音しかしませんｗ

あとこの燃料ﾀﾝｸは実際はﾀﾝｸｶﾊﾞｰでその下に樹脂製のﾀﾝｸがあります。ちなみにｵｲﾙﾀﾝｸも樹脂製！

車と同じで軽量化とあとｻﾋﾞに悩まされる事がなくなるのは良いんですが、事故に遭った経験から正面衝突の場合燃料ﾀﾝｸに股間を激しく打ち付けるんですよ、ﾏﾁﾞで！
その場合ｽﾁｰﾙ、もしくはｱﾙﾐ製だとﾀﾝｸが変形して衝撃を少し和らげてくれますがこの樹脂製の場合は・・・考えただけで恐ろしい・・・


ま、それはおいといて、ｴﾝｼﾞﾝはめちゃくちゃｽﾑｰｽﾞ（以前のｽﾎﾟｽﾀ比ｗ）
3500回転ですでに最大ﾄﾙｸを発生させるので2500回転以下だとｱｸｾﾙの付きがｲﾏｲﾁで息つきを起こす事も。
これは以前のｽﾎﾟｽﾀ嬢がﾊｲｽﾛｯﾄﾙだったので自分がｶﾞﾊﾞっと開けてしまう癖があるためで、ｼﾞﾜ～っと開けていけば問題なしか！
3000回転からの伸びはとてもOHVｴﾝｼﾞﾝとは思えないほど＾＾（4500～5500回転辺りが一番美味しいのかな？）

が、まだ慣らし運転のため4000回転辺りでｾｰﾌﾞ（－－）


なのでｺｰﾅｰを立ち上がって一気に加速に持ち込みたいんだけどｼﾌﾄｱｯﾌﾟを早めにして回転を落とさないと・・・


あとﾌﾞﾚｰｷは強力に効きます（以前のｽﾎﾟｽﾀ比ｗｗ）

ﾘｱも申し分なく効きますよ！

ﾀｯﾁは「ｶﾁｯ」としたのが好みなのでその内ﾎｰｽは変えよう。
出来ればﾏｽﾀｰもﾗｼﾞｱﾙﾋﾟｽﾄﾝのﾔﾂをｗ


ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝはﾘｱを前のｽﾎﾟｽﾀ嬢の形見としてｸｧﾝﾀﾑを移植したんですがそのままｾｯﾃｨﾝｸﾞせずに付けたので若干柔らかすぎたか路面のｷﾞｬｯﾌﾟを拾った後に揺り返しが来る。
これはｾｯﾃｨﾝｸﾞしなおさなければ。

ちなみにﾉｰﾏﾙのﾘｱｻｽは初期のﾊﾞﾈﾚｰﾄ硬杉ｗｗｗ

跨って座ってみても殆ど沈まない。


改めてHP見てみたら


加重時シート高(mm)※1 742


※1：H-D本社採用の180ポンド(≒81.7kg)のライダー乗車想定のシート高


ﾁｮｗｗｗｗｗｗｗ


ってどんな巨漢のおっさんが座っとんねん！！


そら6○kgの自分が座っても3mmも縮みませんわｗ


まだ慣らし中のためﾎﾝﾄに流した程度ですが、ｺｰﾅｰはさすがにSSの様に自然と曲がっていくみたいな事はないけどそこそこ行けそうですな、ﾀｲﾔもｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ履いてるしｗ


なんたってあの超絶ﾊﾞｲｳﾞﾚｰｼｮﾝがないなんてまるでﾊｰﾚｰじゃないみたいですがこれも時代の流れか。

今思えばｱﾚこそﾊｰﾚｰだと思ってたけどやっぱ振動は無いに越した事ないですなｗ

燃費は大体L/17～18kmなので満ﾀﾝで約220kmかぁ。



長距離向きじゃないのはｽﾎﾟｽﾀ嬢譲りか・・・

今日、晴れてｳﾁにやって来た新しい相方です。







まずこんな事して納車と相成りました。

流石に初めの一歩はﾄﾞｷﾄﾞｷ＆ｶﾞｸﾌﾞﾙでしたが、めちゃめちゃ乗りやすく素直で良い子です。
正直拍子抜けする位で、乗ってる間ﾊｰﾚｰである事を忘れるほどでした。



まぁ前のｽﾎﾟｽﾀ嬢がとんでもなくじゃじゃ馬で乗れば乗るほど苦痛になって泣きたくなる位超ﾄﾞSﾏｼﾝだったのでね＾＾；

代わってこの子はｱﾒﾘｶ生まれで欧州育ちの上品なｱｽﾘｰﾄって感じかな。







長距離対策とかもﾊﾞｯﾁﾘ？




なのでﾎﾝﾄ楽ﾁﾝ楽ﾁﾝ♪


これだったら長野どころか東北位まで楽勝に逝けんじゃないの？



って思えるくらい（ｳｿｳｿｗ）

90回ﾛｰﾝｗ







とりあえずこんな感じですｗ




そして今日から9月！


本日より事故以来約4ヶ月半ぶりに職場復帰しました。

開始2時間でもう息が上がっちゃって＾＾；


まぁ焦らずﾎﾞﾁﾎﾞﾁと体を慣らして行きますか！






ところでMotoGPは早ければﾓﾃｷﾞで決まりそうですな。


（今回のｽﾍﾟｻﾙﾍﾙﾒｯﾄ）