アカ。のブログ一覧

←これでもﾀｺ焼きw








今月一杯は忙しそうな（　´д｀）

原因はｺﾚ

つまりは駆け込み需要って訳で、それ以降の反動が目に見えているw





それよりも、MyﾊｰﾚｰちゃんのOH詳細について。


今回の本来の目的はｶﾞｽｹｯﾄ類の交換が主でﾍｯﾄﾞ周りのOHはついでに

ってな感じだったんですが・・・

実際ﾘｱｼﾘﾝﾀﾞｰのINﾊﾞﾙﾌﾞから若干ｵｲﾙ下がりが判明した為これは正解！


で、以前にも書きましたが、ただOHするだけでは面白くない！

って訳で新たなｳｪﾎﾟﾝ注入ってな感じでﾛｯｶｰｱｰﾑを交換する訳なんですが


画像の下がﾉｰﾏﾙﾛｯｶｰｱｰﾑ。

上がJIMSのﾛｰﾗｰﾛｯｶｰ！

これはﾛｯｶｰｱｰﾑ自体の軽量化

と、ｱｰﾑがﾊﾞﾙﾌﾞを押し下げる部分にﾛｰﾗｰを使っているのでﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽの低減による相乗効果が狙い。

と、まぁｺﾚだけで完了する予定だったんです。



が！！



予定外のﾄﾗﾌﾞﾙが判明（過去ﾌﾞﾛｸﾞ参照）


色々対策を練った結果は






ｼﾘﾝﾀﾞｰの再ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ＆ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾋﾟｽﾄﾝの組み込み。


まぁｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞっても0･010ｲﾝﾁ、（1ｲﾝﾁ＝約25･4mm）つまり0･25mmｱｯﾌﾟするだけです＾＾；（計算合ってる？）


つまり、


これまではｽﾀﾝﾀﾞｰﾄｻｲｽﾞﾋﾟｽﾄﾝだったので

ﾎﾞｱ88･9mm×ｽﾄﾛｰｸ96･82mmで計算上約1201･3cc

それが

ﾎﾞｱ89･15mm×ｽﾄﾛｰｸ96･82mmで約1208･1cc
（計算合ってますかね？）

と


約7ccの排気量UPです(笑）


で、今のﾋﾟｽﾄﾝは何ら問題無いのに結局ﾋﾟｽﾄﾝ交換する訳なんですが（ｺﾚが痛い）

もう一つ変更する事にしたんですよ。



それは









圧縮比



今まで使用していたﾋﾟｽﾄﾝは883→1200用ﾋﾟｽﾄﾝであえてﾋﾟｽﾄﾝﾄｯﾌﾟを凹ませている
ﾘﾊﾞｰｽﾄﾞｰﾑと言われるﾀｲﾌﾟでこれによって圧縮比は10･0：1になっていた筈です。


それを更なるﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟの為に圧縮比を上げる






事は止めて





あえて圧縮比を9･5：1に下げる事にしました。





単純に圧縮比を上げればﾊﾟﾜｰは上がるでしょうがｴﾝｼﾞﾝ自体の寿命やら発熱量やらの問題があって一長一短なんですな、これが。

圧縮を上げるとﾋﾟｽﾄﾝを押し上げる時の抵抗も増すわけですしね＾＾；



一番の目的はﾊﾞｯﾃﾘｰの保護（延命）な訳なんですがね。


と、まぁそんな事で又々かなりの出費が待ち受けている訳ですわ orz





と




前回のﾌﾞﾛｸﾞで色々予告編めいた事を書きながら

全く違う内容をUPするって・・・





まぁ、その辺は察して下さいませ＾＾；