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←ｸﾚｰﾑ対策（笑）




つーかこれはﾁｮﾄ粗過ぎwwwwww











やっぱこれ位か！






って何の話やねん！




ｺｯﾁｺｯﾁ

これでした＾＾；



これぞｼﾘﾝﾀﾞｰの本来有るべき姿ですｗ


加工前はこれ。


ﾂﾙﾝﾂﾙﾝのﾃｯｶﾃｶ。
これじゃあ油膜保持は困難です。

よくもまぁこれでｴﾝｼﾞﾝが焼き付かなっかもんですよ。

改めて自分のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾃｸﾆｯｸのｽｷﾙの高さに驚かされましたｗｗｗ




で、



話は前後するんですが土曜日にはこんな事もしてました。



ﾊﾞﾙﾌﾞのすり合わせってのをﾊﾞｲｸ屋で自分でやってました＾＾

ここでも問題が発生しましてですね、


まず、ﾊﾞﾙﾌﾞの当たり面が規定値より広い！

ってのと


かなり入念にすり合わせをしてもEXﾊﾞﾙﾌﾞの虫食いが取れない！

（ﾊﾞﾙﾌﾞﾌｪｲｽ部分の黒い点々）

が、


この件に関しては見なかった事にしてｗ


組み付けます！






何故なら5年後の20周年目にﾍｯﾄﾞ乗せ換え予定なもんで＾＾；

←ﾀｲﾄﾙで釣られたぁ～ってｸﾚｰﾑが来るといけないのでw











おっと！








本題はこっちですよ（汗




ﾋﾟｽﾄﾝの話ですｗ





日曜日にようやく全て揃いましてですね

ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞのﾜｲｾｺ鍛造ﾋﾟｽﾄﾝの現物を初めて見たんですが、



右が今までのﾋﾟｽﾄﾝ、左が新調したﾋﾟｽﾄﾝです。


そーです、ﾀｲﾄﾙの通りｽｶｰﾄが10数年前のﾓﾉと比べて短くなってます。



しかも最近はｽｶｰﾄ表面部分にﾃﾌﾛﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞされています。



それと

ｵｲﾙﾘﾝｸﾞ部分のｵｲﾙﾗｲﾝが新旧に比べて大きくなってたり





ｵｲﾙﾘﾝｸﾞ自体の形が違っていたりと随分進化しております。



それと最新のはﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞにもﾃﾌﾛﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞされいますよ！


で、


ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞに出したR内燃機さんのご好意でﾋﾟｽﾄﾝ自体にもちょいと加工していただきました。

ｵｲﾙ溜まりの溝の新設（(ﾃﾌﾛﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞされているWﾏｰｸ部分の3本線）

と、同じ部分の片面にｵｲﾙﾗｲﾝの増設

と、この2種類の加工です。


あ、



ご好意と言ってもしっかり御代は取られましたがねwww



これはﾋﾟｽﾄﾝの首振りによるｼﾘﾝﾀﾞｰへの縦傷を少しでも回避させる為です。









そう、







予定では今週土曜日に組み上げて、日曜日に火入れが出来る！！








かなぁ（－－）・・・

あぁ～、疲れた体がすっぱさを欲しがってる・・・








最近お気に入りのこのCM


特にこのｳﾞｧｰｼﾞｮﾝを見ていると自分もつくづく共感。

っつーか、WEBｳﾞｧｰｼﾞｮﾝがもっと面白いw。



これ見て少しは疲れが取れましたよwwwww。





ところで、例のｼﾘﾝﾀﾞｰ




歪んでいたそうな！




だから修正の為にｼﾘﾝﾀﾞｰﾄｯﾌﾟを面研したそーなぁ！！









って、









ﾛｰｺﾝﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝ組み込む意味ね～じゃんorz

















そんなすっぱい毎日です。

折角綺麗に洗っても次の日にはこの通り(。￣ｘ￣。) ﾌﾞｰｯ！

けっして放置じゃないんですよ（汗





ってな事でご無沙汰でございます。





もう少し、

もう少しの辛抱です！








そうそう、ｼﾘﾝﾀﾞｰは17日の日にﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ屋さんに発送したそうで、無事に着いていれば今頃は
コチラの方でお世話になっている筈です。

先方の都合にもよりますが今月中には一回り大きくなって帰ってくる事でしょう。





そう、もう少しなんです！







では今週はこのへんで。

←MotoGP第7戦ｶﾀﾛﾆｱGP125ccｸﾗｽで初優勝したｺﾔﾏｯｸｽこと小山知良選手ですよ！




ヾ(￣∇￣=ﾉ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ♪ヾ(_ _)ﾉ ﾓﾋﾄﾂヾ=￣∇￣)ﾉ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ♪






コッチの方は、まぁ特に何もありませんw

ﾊｰﾚｰの方も全く、1ﾐﾘも進んでません。






そんな訳で






もうしばらくお待ち下さい。















ではまた来週？m(_)m