クラッチの遊びとストローク調整とアクセルケーブルの遊びの調整

まずはアクセルワイヤーから。

お金もなく、次は何をしようかと毎日情報収集しているある日。

仕事から帰宅途中に、毎日迷惑の掛からない場所でレブまで引っ張って高回転のアタリをつけています。

１速から２速まで入れたとき、自分が下手なのは承知ですが、なんだかギクシャクしてしまう。


アクセルペダルの遊びは購入当初から１０ミリぐらいあり、こういうものなんだと思ってました。

クラッチに関しても、１０ミリほどの遊びが。

うーんと思い調べました。

ワイヤーか。

で、本日パカッと開けてワイヤーのたるみを確認してみると、ダッルダルやないか。

左のナットを回すと調整できるので、指で軽く押してたわむ程度に調整。

運転席に座ってエンジン始動。

遊びは皆無。

右足にめちゃくちゃリニアに反応する。

よしよし。

お次はクラッチ。

最初はアクセルワイヤーの調整だけするつもりだったが、ワイヤーで検索してみると分かるように、クラッチの調整も沢山の方がしておられるご様子。

言われてみればクラッチのつながる位置はかなり手前やし、手前なんでクラッチが切れている部分の踏み代が長く感じる。

しかも遊びの調整までできるなら、これで少しは違和感が無くなって運転が楽しくなるかも。

と思って急遽実行。

まぁ他の方を見てもらえればわかるように、試運転込みで３０分もあったらできることです。

画像の通り、右がブレーキペダルで、左がクラッチペダル。

私は基本的に左足はずっとクラッチペダルに置いて運転してるので、かなり奥めにしてます。

この位置で、クラッチの遊びは調整ボルトから３ミリぐらいの遊びで、クラッチのつながる位置が、完全に切った状態からクラッチペダルに足を乗せているだけの状態までを、５段階に分けたとすると、切った状態から２～３段階の間で、半クラ～繋がるといった雰囲気でしょうか。

まあなんせかなりレーシーなペダル操作感になりますよ。

クラッチが切れていないかとか、アクセルが踏んでいない状態で回転が上がらないかとかを確認するために試乗してみると、アクセルに足を乗せただけで回転は上がるし、クラッチも完全に奥まで踏んだ状態から少し離しただけで半クラになるしで、昔R３２のツインプレートクラッチを新品に交換した時のような感じでした。（発進でエンストしかけた）

でもツインとは違うので、繋がる区間が短くなったわけではないから、慣れるのに時間はかかりません。

今日もいい趣味の時間を過ごせました。