【まさかの】Ｆ１ハンガリーＧＰ決勝【抹茶】

またかよこのサブタイトルってな感じになってきましたが、今回の抹茶はちょっと可哀想でした。
残り３周まで順調にトップを走行していたのに、ホームストレートで突然のエンジンブローによりリタイヤという結果となってしまいました。
この影響で、ホームストレート上がイエローとなったこともあってか、グロッグにかなり接近していた黄身はアタックを止めて３位止まり。
２位には、先日のクラッシュから一転初表彰台となったトヨタのグロッグ。
優勝は、初優勝となったマクラーレンの兵器でした。
ポールスタートの優勝候補筆頭ハミチンは、またしてもタイヤトラブル（左フロントバースト）により後方に沈み、結局５位フィニッシュ。
ハミチンはタイヤの使い方が荒いのかな～。
それとも、まだタイヤの空気圧下げて使ってるのか？
なんかタイヤトラブルが多いよね。

今回は、珍しくトヨタの話もしときますか。
２位表彰台を獲得したトヨタですが、着実にマシンを開発しているというか、うまくまとめてきてますよね。
まま、投資している金額が違うといえばそれまでですが、ドライバーの開発能力とかセットアップ能力も重要な要素を占めてると思うんですよ。
以前のトヨタは空タンのみまともに走行できるマシンというイメージでしたが、最近はフルタンでもちゃんとタイム出せてるし、ラルフなんて高給取りでセットアップ能力今一なドライバーを見切って、グロッグを起用したあたりは評価できるのではないかと。

で、一方のホンダは・・・。
先週のテストで試した新型リアサスとかエンジンカウルのシャークフィン（我が家では「ちょんまげ」と呼ばれてます）を導入してきたわけですが、どうにもパッとしない。
特に新型のリアサスについては、セットアップの幅が広がったという話ですが、現在のレギュラードライバーはそれを上手くセットアップできるドライバーじゃないわけで・・・。
特にバトンは器用貧乏といいましょうか、セットアップの変更に鈍感なドライバー（よく言えば、どんなセットアップでもそれなりに走れるドライバー）なため、先週のテストではリアサスの評価にも？をつけてたくらい。
そんな開発がマトモにできないドライバーラインナップのまま来シーズンも行こうとしている肉揚の目は、フシアナサンとしか思えないわけです。
さらには、その肉揚を更迭もできないホンダのお偉いさん方は何を見ているのかと改めて思わされたＧＰでありました。