ロアブレースシステム(フロント・リア）取付

この部品は、ボディが膨らんだり引っ込んだりするのを左右に止めて矯正する。。ように思います。

フロント、、、ついてんのか？どれか自信を持って指せません。

リアは自信を持って、、、、「・・・だと思う」っくらい言えそうです。

取付を担当した彼曰く、

マフラーとの緩衝があるかも知れません。ですって。ふーん、、様子見～

【オレカ・テクニック・イデアル】より抜粋
　
決して強固な構造とは言いがたいジュリエッタのボディ。走行中には、剛性不足から大きく捻れてしまうため、サスペンションのスムーズな動きを阻害する大きなフリクションが発生します。そこで、サブフレームを補強するためにフロアブレースを開発致しました。効果的な補強によって、シャーシーに対する入力によるフレームの変形を抑えます。結果としてロアアームブッシュのフリクション低減と、ジオメトリー変化を最小限に抑え込むことによって、タイヤのグリップ力を向上。ハンドルのコンタクトフィール、リニアリティがシャープとなります。さらに、サスペンションの動きがスムーズになりますので、乗り心地がしなやかになることも注目点です。一番分かり安い効果は、フル加速時に発生するトルクステア＝ふらつきの低減です。スポーツライクなハンドリング、矢のような高速直進性。そして、不快な振動も抑える効果を得るために採用した高価な高張力鋼材も、大幅な剛性アップを可能とした理由の一つなのです。
スムーズ感に欠け、荒れた路面ではバタつくジュリエッタのリアサスペンション。改善のポイントは、不足しているアーム取り付け部のパネル剛性の補強です。リアブレースは、コーナリング中のジオメトリー変化（腰砕け感の発生）を抑え、グリップを向上。ウエットブレーキでの安定感の向上には目を見張るものがあります。また、そのしなやかなストロークによる乗り心地の変化は、リアシートに座るパッセンジャーが最も恩恵を受けることになる、そういっても過言ではないかもしれません。

・・・ですって。結構強気な発言ですが、、人はこの強気な発言にやられます。。。
根拠があればOKなんですけどね～