E46 ブレーキホース交換

先月のD車検で預けた際、リフトに乗せて下回りを簡単に点検したところ、フロントのブレーキホース表面ゴムに細かいヒビが見られました。
特に緊急性はないが、年式的に一度は換えて置くべきとのアドバイス。

ハイ、車検後DIYしますと宣言したため、ブレーキフルードも交換せず、安い車検になりました。

ちなみにDの見積もりは
ホース@7192 x 2　 = 14384
交換工賃20min　　＝4320
ブレーキフルード　＝2268
交換工賃20min　　＝4320
　　　合計　　　　　　　25,292
　　

これに対しOEMのAte製を通販で２本5000円と1/3の価格で買えました。
Dはまだまだ企業努力が足りませんね。

まず、ホースの上流を外します。11mmレンチでナットを緩めます。
ホース側は4面カットですが、緩め時につれ回りしないので、レンチは不要でした。

ナットが緩むとブレーキフルードが徐々に漏れてくるので、素早く緩め、準備した栓を挿しこみ、液たれを防止します。
栓はビニールパイプにビスを挿入しただけです。

次にキャリパー側を外し、新品のホースに付け替えます。

エア抜き後、フルード全液交換をしました。液も無難にAte製を選びました。
リザーバータンクの古い液を注射器で吸出し、写真の新しい液を満タンに補充
します。

ご存知と思いますが、ブレーキマスターシリンダーから一番遠いタイヤから順番に液を吐き出します。右ハンドル車なので、左後タイヤから。
こんなワンウェイバルブで一人エア抜きを試みましたが、ワンウェイバルブの抵抗もあり、僅か緩めたニップルのネジ部から液が漏れるので、普通のホースに切り替えて、妻にブレーキペダル踏みを手伝ってもらいました。
二人作業のほうが排出ｵｲﾙの状態も確認できるので良いですね。

古い液は2年前のものですが、黄色身が強く、新液は透明度が高いので、排出されるｵｲﾙの色を変化を見れば液が変わったのが判ります。

500ccもあれば入れ替わるようです。

この液交換は車検毎に6600円も払っていたと思うと勿体無いなあ。