C25ワイパーモーター点検、カウルカバー清掃

妻のセレナに乗る機会があり、晴天でしたがガラス汚れが気になってウォッシャー液を投射し、自動でワイパーが２－３往復して停止。するはずが止まらない。

ん？、レバーをいろいろ切り替えると突然高速に切り替わりそれが維持される。更に止めたいのでレバーをいろいろ切り替えると、途中で止まる。

途中で止まられると視界が閉ざされ、危ないので、更にレバーを切り替えるが再起動しない。已む無く停車しようとしたら突然再起動し、やっと定位置で停止。

これが雨天であれば危険極まりない。

DLで点検してもらおうとアポなし訪問しましたが、今のDLのサービスは完全予約システムで点検はしてくれません。仕方なく木曜日に予約しました。
営業マンに症状を見てもらおうとワイパーを作動させたところ、一発で再現したので良かったです。

サービス上がりの担当外の営業マンが症状を見てくれて、SW、配線、マイコンモジュール、モーターの中でマイコンモジュールが怪しいとか。ホンとか？まあコンピュータ診断すれば解るようなことを言っていますが、今日は見られないので大人しくスターバックスコーヒーを飲み干して帰宅することに。

ちなみにワイパーの停止位置の規格は
停止位置L1 
：29.0 mm ± 5.0 mm 
停止位置L2 
：40.0 mm ± 5.0 mm 

帰宅後カウルカバーを覗き、セレナのワイパーモーターってどうなっているんだろう？と気になり、分解してみることに。

カウルカバーも白っぽく色あせてきたし、汚れも酷いのでついでに清掃しよう。

整備後に画像の図をwebで見つけましたが、分解は簡単です。

カウルカバーのファスナーピン8個を外します。次にワイパーの軸部のキャップを剥がし、14mmボックスレンチで六角ナットを外します。

ワイパーアームの締結構造はテーパースプラインでした。BMWのようなテーパースリーブはなく、シンプルな構造で簡単に外れます。
スプラインピッチが荒く、１歯ずれると、ワイパー末端で5cm近くずれるので、取り付け時の再現は楽です。微調整はたぶんモーターリンク側で行うのでしょうね。

カウルカバーを外すと、モーターユニットが現れました。大分汚れが溜まっています。

コネクターを外し、接点復活剤を塗布し、再組付けしました。
この状態でウォッシャー液ノズル配管を外してタンク注ぎ口に戻し、ワイパーを作動させたり、ウォッシャー液を出したりしましたが、異常動作が再現しません。こんなんで治れば嬉しいのですが。

ワイパーとガラスの摩擦負荷がない状態なので、モーター負荷有無も要因のひとつ？となればモーター本体の故障かも？

折角ばらしたので、白く色あせてきたカウルカバーとワイパーに復活の呪文を！

うーん、ここだけ新車の輝きが復活しました。

WAKOのスーパーハードの効果は凄いですね。

DLの点検整備結果が気になります。